Ou comme dirait Laurent Gerra : la queen couine !
Bonjour,
Petit problème que je ne m'explique pas : ma voiture a 43 000 kms,la distrib + pompe à eau + courroie d'accessoires ont été changés il y a 5 000 kms.
Ma première sortie nocturne a été la"traversée de Paris en Decembre.Et là gros,très gros couinement en partant,puis plusieurs fois,puis de nouveau à mon retour à la maison....
Depuis j'ai fait plusieurs sorties,DE JOUR : rien !
Hier soir,j'ai fait plusieurs kms et re-belote ! du ralenti à 2000/2500 tr énorme bruit puis plus rien jusqu'à l'arrêt suivant,ect...
Voiture chaude ou froide,pareil.
A-t-elle peur du noir ???
La courroie d'accessoires est-elle trop ou pas assez tendue ? ( quelle est la flèche admise ? )
Si quelqu'un a eu le même problème et a la solution,je suis preneur.
Merci d'avance.

quand tu allumes les phrases, l'alternateur doit compenser donc il crée plus de résistance.

Il faut simplement revoir la tension de la courroie.

Tu ne l'a pas tout le temps car quand elle patine elle chauffe puis elle adhère mieux.

+1 PatST

j'ai eu pareil , dès que j'allumais les feux ou que je tiré sur le moteur des vitres électriques , ça couiné , pas très fort mais très perceptible de l'habitacle et d'autant plus de l’extérieur, et j'ai moi même remarquer que ma courroie d’accessoire faisais des mini oscillations. On retend très légèrement la courroie et plus de bruit

J'ai également un soucis de couinement, mais je sais pas si ça vient de la tension de la courroie (j'ai vérifié les 1/4 de tour) ou d'un roulement de l'alternateur qui fait des sienne.
En tout cas, le bruit est bien localisé au niveau de l’alternateur. j'ai fait une vidéo du bruit en question (le bruit était présent lorsque j'activais les vitres élec., et depuis quelques jours en roulant.)

Pour moi c'est un roulement...bizzard que le régime chute.

Roulement, le bruit serai continue non ? Et au niveau de la poulie de l'alternateur tu as vérifie?

Pas forcément
Mais c'est peut être autre chose.

Effectivement, dans le vidéo le bruit est là que quand l'alternateur est "en charge" et je l'entendais qu'à l’arrêt. Mais je commence à l'entendre aussi en roulant, lors des démarrages aux stop.

Le régime chute parce que j'ai un pote qui active les 2 vitres en même temps pour entendre le bruit.

Mais le bruit est vraiment localisé vers l'alternateur.

J'ai été voir mon fournisseur de pièces. Il me propose un échange standard pour l'alternateur, mais je peux pas lui fournir la réf, impossible à voir, même en glissant le tél dans le moteur pour faire des photos des parties non visible.

Vous avez une idée de la réf de l'alternateur d'origine ? (acheté à 108.000km donc probable que se soit toujours celui d'origine.)

demonte le du moteur cet alternateur, comme dans tout les scénarios possible , tu devras soit l'ouvrir pour le roulement ou le retirer pour monter le nouveau, comme ça t'auras la référence directement dessus . Normalement c'est du DENSO , 1.6 (115 ou 90 c'est le même) Oui je t'aide pas beaucoup la

C'est l'inverse lorsqu’il y a consommation électrique (phare, clim, ventil...) le ralenti augmente
En tout cas sur ma miata

Chez moi, il chute très légèrement. J'avais fait une autre vidéo, ou pareil j'active les vitres mais on entendais moins bien le bruit. Par contre on voit l'aiguille baisse quand je demande de la puissance à l'alternateur.

Si le ralenti augmente, le régime chute ?



Je pense que je vais change l'alternateur, mais faut que je trouve la réf. Parce que comme c'est mon daily, quitte à démonter pour aller voir, autant changer en même temps. Je peux pas l'immobiliser plus d'un week end.