Michel, il te suffit d'éteindre la clim pour récupérer une gouache d'enfer, encore mieux que la trapalu


en France oui, en Allemagne et Belgique même principe, tu peux avoir toutes les finitions (pas équipements) avec la 1.5 mais la 2.0 n'est pas dispo sur l'entrée de gamme...c'est pourquoi je parlais plus globalement d'Europe, car dans certains autres pays c'est plus marqué :
en Suisse : Challenge uniquement en 1.5, Ambition avec 1.5 ou 2.0, et le haut de gamme Revolution est uniquement en 2.0.
Pareil en Italie : le 1.5 est disponible sur la Evolve ( ) et l'Exceed, tandis que la 2.0 est dispo sur Exceed et Sport...donc le haut de gamme n'est disponible qu'en 2.0 aussi.
Au Royaume Uni, si tu souhaites une Sport Recaro, le haut de gamme, c'est forcément une 2.0...

Je n'ai pas fait tout le tour d'Europe, et ce n'est qu'un constat sans jugement de valeur, mais en Europe on a les deux, et la répartition de la gamme lie la motorisation au niveau de finition et d'équipement

Juste pour dire que pour quelqu'un de petit et de pas trop gros, les recaros sont extrêmement confortables et valent le coup d'attendre... Je pense que la sélection vaut le coup, après entre 2.0 et 1.5 c'est le style de conduite qui change. Faisant beaucoup de ville le couple supplémentaire et le start and dtop en valent le coup...

Toujours très content de mon 2.0l...

Je n'ai pas de clim, l'été, je sue comme un homme!

Je n'ai peut etre pas mis assez de smiley pour que tout le monde comprenne que je ne suis pas forcement serieux.
Je cherchais juste à en rajouter pour rechauffer un peu ce sujet dont le but est quand meme de provoquer vilain debat entre 1,5 et 2,0.
Visiblement ca a bien fonctionné car c'est bien reparti...

Ce qui est bien dans la vie, au moins en France, c'est que chacun est libre de la mener comme il l'entend et de rouler en 1,5 ou 2,0.
Ce qui est mieux pour moi ne l'est pas forcement pour mon voisin.

Je viens d'apprendre en vous lisant qu'au Japon on peut avoir une 1,5 avec le differentiel a glissement limité ! Cool pour eux ils peuvent comparer comme il faut. J'espere qu'un journaliste ou essayeur aura l'idée de publié un test.

Moi aussi j'avais compris que la ND avait été developpée sur la base du 1,5. Ca m'a un peu rassuré lors de mon choix (en fait non choix car seulement du 1,5 en dispo rapide).

Perso avoir 30ch de moins ca ne me gene pas du tout, et meme plus fort: par rapport a ma precedente auto passion j'ai perdu 310 ch et 4 cylindres.

Je pense que "perdre" 310 ou 280ch, ça doit pas changer grand chose : dans les deux cas t'as l'impression de te traîner . (mais tu te marres quand même )

Perso j'ai eu entre autres une 993 Carrera, puis une Caterham R300: Et là je passe à une toute petite 1.5 ND

Les envies changent tout le temps. La ND 1.5 est pour moi pour ballade cool et en confort avec Mme, abordable (c'est relatif, je veux dire par ex. par rapport aux 50k€ et plus d'une R300), avec un soupçon de modernité et de confort, et juste un peu de dynamisme pour s'amuser sur petites routes si des fois l'envie me prenait.
Je n'ai pas vraiment hésité avec une 2.0l malgré mon passé automobile. Même pas eu envie d'en essayer une.
Je dois vieillir....

Idem, je pense passer d'une NCFL 2.0 à une ND 1.5 (ou Fiat 124 selon) car peu interessé par l'ensemble des gadgets électroniques proposés par la 2.0 et je ne pense pas être gêné par la perte de quelques canassons.

ça pourrait être pire ...tu pourrais avoir une NA 90

Pour ceux qui cherchent une ND 2.0l avec Recarro, Mazda Metz vends son VD Soul Red avec +/- 5000 kms à 27 500 € TTC .............mais faut faire reprendre une bouse roulante.

Sinon leur nouveau VD est une 1.5 blanche avec Recarro

PS; j'avais essayé la rouge, elle marche bien

Complètement d'accord pour le couple. Paradoxalement la 2l est plus adaptée pour une conduite cool sur le couple." que le 1,5l plus pointu. Il faut cependant relativiser car 90% du couple est dispo très tôt sur le 1,5l et sans temps de réponse contrairement aux turbos.

Pour les Recaro je ne suis ni gros ni grand mais je les trouve inconfortables, surtout sur longs parcours ou l'on ne peut presque pas bouger avec les cuisses serrées.

Le nouvelle édition spéciale de la Sélection 2l (existe aussi en 1,5l ) sans Recaro et sans certains gadgets électroniques change la donne en partie pour ceux comme moi qui préfèrent les sièges cuir standards. Elle en baisse le prix de 1800€ environ ce qui compense le malus.

J'avoue être tenté...

Je suis a ta disposition pour negocier un echange de tes recaro contre mes cuirs quand tu veux.

Ben non justement j'avais pris une dynamique à cause de ça...

Allez, on remet une pièce dans la machine à débattre...

Déjà vu sur le forum.

Y'a plus débat, le plus fervent défenseur du 1L5 est passé à l'ennemi