Bien vu Neobob !
Mais tu ne m'auras pas ! (Fallait pas oublier de maquiller aussi la plaque d'immat.....)

moi je pense comme tonton tige
doit être pour un truc sur BV Auto ?
certainement la commande d'embrayage si la BV est robotizée

peut etre
emplacement pour une prise de mouvement sur BV

Pourquoi pas un renvoi vers l'avant avec un pont et quatre roues motrices aussi non ?!
Non, a priori la BV auto présente sur les 2 litres US est une "classique" à convertisseur, et si jamais elle arrive un jour en Europe, il est probable que ce sera la même.

oh vi un 4x4
cote bv c'est pas mon truc
il y a des palettes au volant du coup je ne suis pas sur pour la simple BVA convertisseur, je pensai donc a la manuelle robotisée et l’emplacement du module de gestion hydraulique

C'est bien une boite auto à convertisseur de couple (fabriquée par AISIN) qui à super bonne réputation et fiable.
C'est eux qui font celle de la gt86 ( à priori c'est la même sur la ND) et ceux qui ont fait celle de la rx8 boite auto à 6 rapports fin 2005 début 2006.

ca vous tarabiscotte cet espace vide ...
Vous voulez le convertir en boite à gants?

C'est également eux qui font la boite méca (sur la NC & ND, GT86 - et peut être les NA et NB ?). Ce qui est étonnant c'est que Toybaru met un autobloquant avec la boite auto ce que n'a jamais fait Mazda.

C'est la photo qui est en "négatif", la ligne se retrouve du coup de l'autre côté tout comme tout le reste d'ailleurs, y'a qu'à voir la gueule de la plaque d'immatriculation ...

Effectivement et c'est ça qui est top sur la gt86, dommage qui ne le mette pas de serie sur toutes les ND.

[/quote]

C'est la photo qui est en "négatif", la ligne se retrouve du coup de l'autre côté tout comme tout le reste d'ailleurs, y'a qu'à voir la gueule de la plaque d'immatriculation ... [/quote]

Oui c'etait le but de la photo de Neobob22 pour pieger r2800 (on se croirait dans starwars...) , mais ce dernier ne s'est pas laisse avoir.

Pour info, R2800, c'est ça :




Sa majesté Pratt & Whitney R2800 Double Wasp, 18 cylindres en double étoile, 46 litres, 2100 ch à 2700 t/min, refroidissement par air, le meilleur moteur en étoile jamais construit ! A équipé entre autres le célébrissime chasseur Chance Vought F4U Corsair.

On peut t'appeler Pepe Bowington alors?

@Thomas

Oh non ! Lui c'est un personnage historique, alors que moi, je suis beaucoup plus modestement un amoureux des belles mécaniques rugissantes qui ont fait voler de beaux avions.

Pas loin de chez moi, il y a un moteur étoile compressé sur un tractor pulling, belle pièce et impressionnant quand il le démarre.

http://www.roude-leiw.lu/

Étonnant, le nombre d'avions qui ont volé avec ce R-2800, du A-26 Invader jusqu'au Constellation en passant par le P-47.

Je suis désolé si j'ai manqué un épisode, mais pourquoi ta MX-5 a-t-elle été repoussée de janvier à avril ?