Donc c'est l'équivalent exact de la finition Sports Line , que j'ai commandée en Allemagne l'an dernier. Il était temps que Mazda France s'y mette. Mais pourquoi bigre en Edition Spéciale seulement ??

Elle existe déjà. But pas en France. Bien qu'elle y soit immatriculable sans pb, COC oblige
Donc si tu la veux vraiment c'est relativement facile et dispo en stock.
Par contre c'est 161 g de Co2

Et donc 2200 € de malus en France

Au lieu de 1600 €... Mais quelle est le coût de tout ce bazar de condensateur ?

Ce serait donc aussi l'équivalent de la Skycruise en Belgique (1.5l avec tout sauf Recaro, phares adaptatifs, surveillance angles morts)?

Probablement.
En tout cas bien content d'avoir pu switcher, ça m'aurait déçu de ne pas disposer de tous ces trucs en plus pour seulement 600 piécettes

Bonne attente en tout cas!

une petite centaine d'euros... j'avais lu cette ordre de grandeur dans un article.

Precision sur le start & stop.
Je l'avais sur le CX-5 (2,0 essence).
C'etait pas ma tasse de thé, mais honnetement ca marchait assez bien, la coupure et le redémarrage etaient assez rapide.
Il faut s'y habituer, savoir qu'au moindre mouvement (pression du frein, action sur le volant...) ca va redemarer.
Ensuite , on peut toujours le désactiver manuellement à chaque mise en route. Et peut etre que ca doit se désactiver pour de bon via la reprogrammation de l'ordinateur de bord?

Enfin si la batterie commence à fatiguer, le systeme se désactive de lui meme.
Passé les 18 ou 24 mois, sur mon ancien CX-5 , le start and stop s'etait arreté de lui meme pour de bon.
Honnetement ca m'arrangeait.

Qualitativement, ça vaut quoi le matos Bose par rapport à l'installation standard de la ND ?
(parce que les produits Bose en général, ça m'a jamais époustouflé... )

J'avais cru comprendre que les directionnels étaient supprimés mais pas l'adaptatif ?
J'ai peut être mal compris.

Si c'est le cas j'aurais préféré l'inverse car les adaptatifs n'ont pas l'air super efficaces vu les retours sur le forum...

Merci pour les infos pour la Sélection sans les Recaro, mais est-ce que ça s'applique aux 2.0L ?
Je veux bien d'une 2.0L avec toutes les autres options et dans les temps plutôt que d'attendre mes Recaro pour la Saint-Glinglin... D'autant que je ne suis pas tout à fait sûr que je rentre à 100 % dans les Recaro

Dire que je devais avoir ma MX-5 la semaine prochaine, ça me met un peu en rogne, ces délais de fous...

Les graves sont bien rendus. Après je n'ai pas l'oreille absolue.

Oui sur les 2 motorisations

Si c'est comme sur la NC, chaque fréquence est mieux définie, est plus audible, et les basses claquent + en effet.

L'audio standard de la ND est nettement meilleure que celle des premières NC, mais pas au niveau du Bose. En fait si tu te contentes de mp3 128kbs et de la radio, le standard est largement suffisant, mais si tu veux écouter de la MUSIQUE mieux vaut le Bose quand même.

Mais de toute façon dans un cabriolet il n'y a pas de miracle...