et franchement ca ne gene absolument pas l'ecran multimedia.
En revanche le gros retroviseur central, lui il me gene vraiment
Il est trop gros, trop bas...

La version Elegance doit avoir un retroviseur normal donc plus fin (il me semble)

C'est un tout "bête" (pas d'électrochrome ou je ne sais quoi) dans l'élégance donc surement plus fin.
Limite un rétro de 4 l
(en plus fragile...)

Il se règle en hauteur ce gros rétro

http://www.automobile-magazine.fr/actua ... nniversary

30.990€ + 900€ de malus (soit de 146 à 150 g/km de CO2) pour la série de lancement, qui a même la caméra de recul.

Elle est donc positionnée tarifairement entre les 1.5 et 2.0 Sélection chez nous.

Sont pas très ambitieux niveau volume pour une première série spéciale. Elles vont être toutes être pré achetées par les concessionnaires ...

Très intéressé par la caméra de recul....
J'espère qu'elle sera proposée en kit par Fiat, surtout si la vision arrière s'affiche sur l'écran du MZD Connect.

Merci ! J'avais pas vu ca
En concession on ne m'en a pas parlé...

Des que je rentre, je regarde ca de pres.
Comme la capote qui doit frotter sur les caches d'arceau... (j'ai jamais eu aucun mal a plier la capote depuis l'interieur, donc j'imagine que la mienne est bien positionnée, mais je dois verifier quand meme s'il n'y a pas eu une ou deux rayures )

la clim se gérant séparément de l'écran, si on le saute il se pourrait bien que l'on puisse intégrer un autoradio 1 din. D'ailleurs je pense que mazda pourrait bien sortir une mx5 de "pauvre" au moins au japon et us.

Il y a certains marchés où le "bas de gamme" a un autoradio sans écran, avec juste un petit afficheur!

Par exemple la finition challenge chez nos amis helvètes! Ou la GX chez les canadiens!

@gillaster : possible sûrement sur mx dépouillée. Sur les finitions hautes il y a un tas de réglages véhicule accessibles uniquement via l'écran tactile : sensibilité franchissement ligne, angle mort, feux directionnels etc... l'écran est incontournable.

Les infos sur les tarifs :

Trois versions sont disponibles : « 124 Spider », « Lusso » et « Lusso Plus». La dotation de série du Spider 124 est riche, et comprend quatre airbags, la climatisation manuelle, le volant en cuir, le régulateur de vitesse, les jantes en alliage 16’’, le bouton de démarrage, le système Keyless Go et le pack radio comprenant la radio DAB, l’écran 7’’, la connexion wifi et Bluetooth, deux ports USB et les commandes au volant. La gamme débute à partir de 25 990 €.
La version « Lusso », proposée à 27 990 €, offre en plus la climatisation automatique, la sellerie cuir, les jantes en alliage 17’’, les projecteurs antibrouillard et la double sortie d’échappement chromée.
PRESS RELEASE
La version « Lusso Plus », proposée à 29 990 €, se positionne en haut de la gamme et complète sa dotation avec : caméra de recul, navigation, ouverture sans clé, phares avant à LED, capteurs de pluie et de luminosité, lave-phares avant et phares directionnels adaptatifs.

La finition Lusso à l'air amplement suffisante si l'on ne veut pas s'encombrer de gadgets électroniques.

Finalement ces packages ne sont pas hyper pratiques. Le mieux serait de pouvoir se configurer SON auto sur mesure...

Bonjour

merci pour ces détails sur les versions/finitions.

mais qu'en est-il du DGL ?
présent sur toute la gamme, ou absent sur toute la gamme ?