Petite question aux spécialistes de la MX5

Je suis actuellement en contact avec un vendeur qui me propose une MX5 NC de 2008, full service history. Jusque là pas de soucis. Par contre j'ai quelques interrogations sur les intervalles de révisions.

06/05/2008 à 5kms
16/06/2009 à 22731kms
04/06/2010 à 43390 kms
18/09/2014 à 66802 kms
19/11/2015 à 71130 kms

Il y a bien un entretien tous les 20 000 kms environ, par contre il y a un gros trou entre 2010 et 2014

J'ai cherché rapidement sur le net et ce que j'ai trouvé/compris : tous les 20000 kms ou tous les ans.

Là, il y a un trou de 3 ans Il vaut mieux que je passe mon chemin ???

David

Ca fait un peut tâche... C'était le même propriétaire ? si oui il peut y avoir une "explication" (genre je suis parti 2 ans à l'étranger).

si il y a eut peu de km pendant ces années et que la vidange a bien ete faite, ca ne me dérange pas de mon point de vue. après c’est un feeling.
un autre vendeur pourra te dire que tous les 10.000 ou 15.000 km tout a ete fait sans avoir d'historique juste par oral.

a toi de voir.

Service Mazda ou pro exterieur, entretien jusqu'à quel point??
la voiture va avoir 8ans, et bientot 80000 kms, donc vidange huile pont/boite de faite, les niveaux...Bref ... si à 80000, les plaquettes de freins ont jamais été changées et que les pneus sont toujours les Yokohama Advan ... mmm
elle est p-ê jolie et sans rayure, mais y aurai surement des frais plus conséquents ,
puis les amortos sont plus de premiere fraicheur...
Enfin je veux pas faire peur, mais ya des basiques...

après , je suis d'accord , après faut avoir confiance au vendeur (ou pas), la parole est essentielle,
perso, moi j'ai ma MX depuis ces 23000km, 5ans apres elle va sur ces 120000 aujourdhui, 1 entretien Mazda après achat, puis plus de trace puisque c'est moi qui le fait donc...

Je n'ai pas d'explication.... Le vendeur est un pro, il me fourni les documents qu'il a en sa possession. Il me dit qu'il y a 2 propriétaires mais à mon avis il n'en sait rien du tout, hormis qu'il a une copie du carnet électronique au début (les 3 premiers entretiens) et des factures ensuite



Peu de km ? Bah un peu plus de 23000. Ca commence à faire. Normalement c'est tout les 1 ans ou tous les 20000. Là c'est 23000 et 4 ans.



Tous les entretiens ont été réalisés chez Mazda hormis le 4ème.

Un entretien complet sera réalisé avant la vente, enfin si je l'achète..., soit
- vidange moteur avec changement filtre
- vidange boite
- vidange pont

Les freins sont ok, par contre pas de trace d'entretiens sur les factures (il doit manquer des factures si ça se trouve)

Les pneus c'est du continental (~ 50% d'usure, dixit le vendeur). Je n'ai pas demander le "DOT".

Pour les amortos je ne sais pas, tout du moins ok pour le C.T.

Oui elle est jolie et sans rayure et je crois que j'ai vérifié les "basiques". Y'a juste cette histoire de trou dans l'historique qui me fait hésité.

3 possibilités :
- manque des factures mais correctement entretenu
- toutes les factures mais gros manque d'entretien pendant 4 ans mais sans conséquence
- toutes les factures et vrai merguez

David

23000 km par an, pas mal de NC les font, je les fais.
donc mes vidanges c'est tout les 10-11-12mois (avec vacances ou circuit)

Salut,

De quel moteur s'agit-il ? Le 1.8 ou le 2.0 ? Si c'est le 2.0, pour moi ce trou dans l'entretien est moins gênant que si c'est le 1.8...

C'est une 1.8 et oui j'ai lu des choses pas très marrantes à propos de ce moteur sur ce forum...

Arfff, elle a roulé cette NC après le trou spatio-temporel, ça veut rien dire..
puis pas de psychose sur les 1.8! faut absolument l'essayer cette NC...

Ma NC, elle avait 23000km, fait moins de 500 bornes en 3ans (acheté à un vieux dont c'etait sa 4e voiture), les pneus d'origine, et pas de rayures .. c'etait la premiere occaz que je testais, apres un NCfl neuve de concession, je me suis dis c'est celle là, sans forcement reflechir, sans aide de forums... je suis donc la troisieme main et la personne qui aura le plus profité de mon exemplaire . Entretien perso donc si je devais la revendre (pas prévu fort heureusement), si l'acheteur me fait pas confiance, on est est mal barré

Bref si tu es en confiance, CRAQUE, ACHETE !

A voir et à essayer mais moi je ne m'arrêterais pas à ça

C'est assez difficile d'être en confiance avec un pro surtout si c'est un marchand qui ne connais même pas le dernier propriétaire. Certains ont une capacité à inventer des histoires fabuleuses. Je me souviens d'un vendeur Alfa qui m'avait conté une histoire de petite vieille parisienne qui revendait son cabriolet GTV stocké à sa résidence de la Baule (d'ou l'immat en 75)... En sortant du bureau je croise le boss qui me dit "Alors cette GTV ça vous plait ? On vient juste de récupérer ce VD d'Alfa Paris !"

Négocie une remise de 500 euros et fait le faire en concession.
Le coup de l'entretien complet avant vente c'est du vent

Merci à tous pour vos retours !



C'est comme dans tous les domaines, y'a des guignols partout... Dans mon cas le pro est spécialisé en MX5 et il y a quelques retours positifs sur le forum. Ca n'empêche qu'il est là pour vendre son produit et forcément un moment ou à un autre ça passe moyen, comme ce trou dans l'historique / absence d'entretien qui pour lui n'est pas "un soucis".



Bah une vidange boite/moteur/pont il doit y en avoir pour une demi heure et pour 50€ d'huile. Donc à mon avis si j'arrive à négocier 100€ c'est pas mal.

Je pense que je vais laisser tomber. Il vaut mieux laissez passer une bonne (pas trop) mauvaise affaire qu'acheter une merguez.

David

+1, faut pas s'arrêter à ça. L'entretien a été fait au minimum, mais il a été fait.

1) Si le trou d'entretien avait causé des soucis, ils seraient déjà arrivés depuis longtemps. Autant remettre en route une voiture qui n'a pas roulé depuis 4 ans peut être un risque, autant dans ce cas, ce qui doit arriver arrive au max dans les 2-3000km qui suivent.

2) hormis une éventuelle conso d'huile (être à l'affût de toute trace à l'échappement ou fumée bleue lors de l'essai !) 70000km c'est rien pour une MX-5.

3) Mes plaquettes de frein ont fait 160 000km, leur usure dépend beaucoup de l'utilisation, et celles d'origine sont connues pour être très endurantes.

4) Des pneus, des plaquettes, les vidanges, 4 bougies, etc. c'est pas un problème. Ca se voit avant l'achat et on sait ce que ça coûte. Ca aurait été de la rouille, un moteur qui tourne pas rond, une voiture qui tire d'un côté, ... là c'est plus risqué.

5) Quand j'ai acheté la mienne, j'ai passé 5 min sur les factures et 1h à étudier la voiture sous toutes les coutures. J'ai +- zéro historique depuis, juste un fichier Excel, je fais presque tout moi-même, mais la mécanique est nickel. On achète un tas de tôle, pas un tas de papier

+1 avec Misho

C'est comme faire l'analogie avec une personne a un trou dans son CV, est ce que cela fait d'elle un incompétent ..
Dilbert, effectivement, après si tu le sens pas, en plus le pro balbutie... passe ton chemin.
Yen a pas mal des NC à vendre, faut pas hésiter à se déplacer pour les essayer et les scruter surtout.
A part pour une occasion récente, j'irais voir des particuliers plutôt que des pro, justement pour la confiance..