Attention, conduire une propu atmo à haut régime dans les petites routes viroleuses demande bien plus de doigté et de niveau de pilotage qu'une traction turbo. Tout le monde n'a pas ce niveau (moi le premier).

Dans ma petite côte fétiche, le Scirocco bondissait de virage en virage grâce au couple et lever plus ou moins le pied n'entrainait pas de sortie de traj ou de gros mouvement de caisse. Avec la 944 ou, dans une moindre mesure, la mimix, c'est une autre histoire. C'est à la fois plus fun et... moins rassurant. Donc c'est bien un choix à faire

H.S mais plussain pour la S2000, j'ai l'habitude des MX-5 toute gen. confondu, avant mon premier essai j'voyais ça un peu comme une super MX-5 ... J'ai était super décu, ça doit etre une bonne bagnole au fond mais pour la cravaché comme elle se doit faut avoir un sacrée coup de volant et une sacrée paire de valseuses pour ne jamais décollé de la zone de PMax. Je suis fan absolu des 4 cylindres de chez Honda (Le K20 ) mais le F20 de la S2000 bien que trés pointu ma jamais vraiment convaincu.

Bon, ça se précise, sur vos conseils, après mure réflexion je pencherais bien pour une NC FL d'occasion avec toit souple avec une préférence pour une 2.0 L.

Si l'un d'entre vous a ce modèle dans les environs de Tarbes ou Auch je me ferais un plaisir d'aller en discuter avec lui. Si elle est à vendre c'est encore mieux, si vous en voyez une dites le moi.

Pensez-vous que je sois sur le chemin de la guérison ?

Ça rend vraiment accroc cette bestiole

pour étre vraiment guéri il faudrai que tu te mettre à apprecier le "son" d'un moteur ! pas un diesel de m.....un essence dans les tours ça vous parle !!

La NC qui plus est en FL sera un excellent choix...

Bon choix
Mais ne "jette" pas la RC, en 2.0 perf, ça lui va très bien

Holà, je n'ai jamais dit que je voulais un diesel, juste fait comprendre, peut-être de façon maladroite, que j'appréciais un moteur avec du couple en bas et de la puissance en haut. C'est ce que l'on retrouve sur des moteurs suralimentés, pas forcément diesel. Pour ceux qui connaissent, ma dernière moto c'était une DUCATI Hypermotard 821, c'est ce fonctionnement là que je recherche. Un gros couple en bas pour pouvoir randonner cool , un mi régime qui envoie et des hauts régimes utiles si tu veux vraiment te faire plaisir en montagne. Mais j'ai appris avec cette moto à rouler sur le couple et c'est ce que j’apprécierais de retrouver sur un cabriolet, tu cruises, tu appuies et tu peux changer de visage, avec le 1.5 c'est quasi impossible, il faut tomber deux rapports. Pour le son, autant la DUCAT c'était plaisant car sourd, autant avec le cabrio, je voudrai un son moins présent à bas régime (les oiseaux, vous vous rappelez).

Oui, c'est vrai la RC 2.0 perf, je ne connaissais pas, elle en jette

Je te comprends et c'est pour ça que j'ai pris une 2.0l
Après une nc c'est sympa aussi...

Bon, la décision a été prise, encore une affaire rondement menée.

Bonne nouvelle je reste avec vous

Je remercie sincèrement tout ceux du Forum qui m'ont aidé à choisir ma Mimix.

Je vous tiens au courant dès que je la reçois, mais pas avant car je suis superstitieux.

YES

Zyva, balance !!!

Fichtre, ça n'a pas traîné !

Bon on a encore sauvé un conducteur d'une audite... Qui envoie la facture d'honoraire à Mazda cette fois-ci ?

Heureux pour toi. Tu vas te régaler...

La bourse à fait un bon un samedi??

Bienvenue en MX

tu as trouvé moins bruyant qu'une ND 1.5 d'origine ??

bienvenue à la première E-Miata du forum