Salut, je me suis lancé dans le décapage de mes jantes Team Dynamics blanches.
Le boulot est long mais ça avance quand même (je travaille au poncage avec différentes têtes sur ma perceuse et mon Dremel). J'ai tenté les produits décapants mais j'ai pas aimé.

Mon soucis, ce sont quelques recoins dans lesquels il est très compliqué d'aller pour virer toute la peinture. J'arrive à abraser la peinture mais il en reste un peu.

Donc, dois-je chercher l'embout (tout petit) qui pourrait convenir ? Ou bien puis-je tolérer quelques résidus qui seraient couvert par l'apprêt (puisque la peinture est quand même légèrement atteinte, donc griffurée, je me dis que l'apprêt tiendrait, non ?) ?

Merci

Si les pneus sont démontés et que tu veux pas utiliser le décapage chimique ou thermique, il te reste le sablage.
Il y a quelques années, j'ai fait appel à l'entreprise ci-dessous pour refaire les jantes Borrani de ma Jag' :
http://www.lmcar-59.fr/reparation-jantes-alu/reparation-jantes-alu-lyon_33_43.htm
et le résultat a été bluffant.
Peut-être existe-t'il un de leurs confrères près de chez toi.

Merci pour les infos.
Y'a en effet ce genre d'ETP près de chez moi, mais j'ai qd même voulu faire ça seul.
J'en suis aux finitions donc je cherche plutôt l'astuce pour finir... ou alors je peux peut-être tolérer un léger reste de peinture dans les recoins ?

Fais gaffe à la qualité de ton apprêt pour que ta peinture tienne bien.
Et si tu veux revenir à l'alu, il faudra bien choisir ton vernis pour garder son éclat.
et surtout, surtout !
Gaffe aux trottoirs !

Mon expérience : tu n'arriveras pas a " dissimuler" les petits restes de l'ancienne peinture sous la nouvelle, au contraire,ça va plus se voir .Donc,pour les endroit peu accessibles ,un décapant gel ,ou style, permet de terminer le boulot correctement sans y passer des heures .

Je crois que je vais faire comme ça. Effectivement, c'est bête de passer autant d'heure à décaper pour laisser qq traces.Merci

Décapant gel cela marche bien, toujours gratter avec une calle plastique souple pour éviter les griffes.

Ça me rappel des souvenir sur mes jantes de passion
Je les avais décapé au V33,j'avais quand même bien galèré......une fois le plus gros enlevé, je les avais microbillé au boulot.

Voilà, mes 4 jantes sont décapées, ponçées et apprêtées depuis hier soir.
Ouf ! gros boulot.
Tout ce petit monde sèche bien au chaud dans ma cave.

Un collègue doit me prêter son compresseur 100L avec soufflette et pistolet qui va bien pour la peinture et le vernis, mais pas avant 3 semaines.

/// Mode Pause ON ///

Oui moi aussi j'ai fait me my self and I. Grain 120,240, 400,600,800,1000 ponçage à l'eau et puis peinture, je refais un autre jeu polies.

Je précise que, dans mon cas, le boulot a été énorme !!!
Je l'aurai peut-être pas fait si j'avais su.

Mon projet est une peinture complète. Or, j'ai des jantes racing (Team Dynamics) donc peinte en blanc (environ 1mm de peinture très résistante). Pffff...... Je peux affirmer que c'était de la super peinture !



Recto-verso, j'ai mis environ 8h / roue pour décaper et poncer. Peut-être même plus car, sur la fin, je faisais ça par tranche de 30 minutes, quand j'avais un peu de temps devant moi, plutôt que de rester des heures dans mon garage...

Enfin bon, tout ça est derrière moi. J'espère que le résultat sera à la hauteur.

Et vu que ma caisse est sur cale et que j'ai un accès parfait à mes combinés filetés, je crois que je vais en profiter pour la rabaisser de 2-3 cm.

ici, le boulot continue.
Mon collègue m'a prêté son compresseur avec soufflette et pistolet.
J'ai entamé la peinture aujourd'hui. Je suis plutôt content de moi.

Par contre, je me posais la question du vernis.
Puisque j'ai un pistolet, je peux l'appliquer avec... mais dans les magasins, je ne trouve que du vernis en bombe. Faut-il que j'en prenne ? Où chercher pour trouver du vernis en pot ? Est-ce vraiment plus économique ?

Merci

tu n'as pas un auto distribution ou tout autre revendeur de matos industriel pour l'automobile ?

Décaper du thermo-laquage epoxy n'est jamais facile
Surtout depuis que les décapants ont perdu leur principal composant actif.

Si je comprends correctement...
Tu as apprêté, tu as peints et maintenant tu veux protéger la peinture avec du vernis ?
Si oui
Tu as utilisé quelle marque et type de peinture (base à revenir, brillante direct monocomposant ou avec durcisseur...) ?
Car en fonction, le vernis n'est pas forcement obligatoire

Le vernis PU n'est pas plus économique qu'un aérosol.
Mais il protège réellement sont support, contrairement à un vernis aérosol monocomposant.
Un coup de diluant sur ce dernier et... y'en a plus

Tu as tout compris.
Decapage, ponçage, apprêtage... et en ce moment peinture.

Par contre, je ne connais pas la composition de ma peinture.
C'est celle-la : (ref VW) Trouveras-tu les infos dont tu as besoin pour m'aider ? (pas de bol, elle vient d'allemagne)