Salut à tous,

Dernière mise à jour avant démarrage

Pour la partie allumage ce sera 4 bobines AEM IGN-1A indépendantes. Split réglé à 0 parce que je reste en atmo, et aussi parce que ma gestion n'a que 2 canaux d'allumage. Enfin de base, parce qu'avec un peu de programmation on peut arriver à 4 mais y'a pas vraiment d'intêret dans mon cas.
Le support est dans sa forme définitive, je dois encore modifier un poil certains trous.






Le tunnel peint au pinceau à la peinture pour portail :mrgreen: Z'avez vu comme ça colle bien avec la couleur d'origine ??? Même si ça se verra plus, ça fait plaisir de rester cohérent.




J'ai attaqué le faisceau. Je vais commencer par tout brancher à l'arrache pour démarrer, et ensuite je ferai propre, pour remettre le tableau de bord.




La demoiselle a reçu sa 10w40 premier prix de chez Norauto, son LDR couleur algues avariées de chez Norauto toujours, et sa 75w90 pour boite et pont. A part une petite fuite de LDR sur un bouchon, tout est étanche et ça c'est quand même une bonne nouvelle.




Autant vous dire que l'excitation est à son paroxysme

Ca sent bon tout ca

Je découvre, c'est franchement impressionnant !

Pourquoi laisser le split a 0 même si atmo?
Quelle est cette gestion?
Ces bobines sont très performantes mais assez gourmandes en courant: faudra soigner le câblage et les protections !

Je kiffe la taille du mixer...

Disons qu'un léger split peut être utile mais en atmo y'a vraiment pas beaucoup a gagner. Je l'explique logiquement par : moins de mélange admis donc deuxième étincelle pas ou peu nécessaire pour une combustion complète.

J'ai lu un article technique sur la 787 du Mans, qui elle avait 3 bougies par rotor. La troisième étant placée plus haut sur le stator. Mazda l'a implémentée non pas pour gagner en performance mais pour gagner en conso. Si ça te parle ils ont gagné 3% de BSFC grâce a ça, ce qui, en endurance est non négligeable, surtout sur un 4 rotor.

Pour revenir au 13b, j'ai vu des prépas neo zelandaises ou les mecs tournent carrément avec une seul bougie ! Conso dégradée et imbrulés on en parle pas mais on s'en balec sur une prépa comme ça.

La gestion est une microsquirt donc deux canaux d'allumage. Les bobines seront par paires, en montage wasted coil on plug.

Tant que je suis la, l'avancée des travaux. Putin je me souviens pourquoi je DETESTE faire du faisceau. Ca avance mais bordel qu'est ce que c'est chiant y'en a de partout.
Je me suis chauffé et je dégage tous les fils de la gestion oem qui servent plus. Si tout va bien démarrage ce weekend.

Bravo !

il est pas un peu long ton échappement ? :p

Super

Beau travail, félicitation !!! Enfin un projet de malade qui tourne :p elle est unique en France sauf si un autre proprio se cache :p

C'est un peu comme grimper en montagne dans la neige et le froid, arrivé au sommet la récompense est grande. Bravo !

ça fait plaisirde l'entendre

Aloralor ? Cékan kelroule ?
Et où, qu'on puisse voir et écouter le résultat et féliciter le préparateur... tout en le consolant pour le départ de sa copine (délaissée)