coucou
comme dit plus haut, peut on avoir le lien vers le tuto de la BAA de 1.8 ?

kosuke,
Je pense que le gros de l'amélioration de ton auto est le fait du débitmètre RX7 qui libère franchement dans les hauts régimes, j'ai aussi constaté avec joie cela sur la mienne.
A partir de 5500/6000 tr/min ce n'est plus la même voiture (bon c'est pas un turbo non plus )

En elle même l'admission JR est la "meilleure" si tout le reste de l'auto demeure stock.
Simplement au prix de la boite en plastique (ouai) on peut commencer à cogiter a d'autres modifs qui apporte du gain sur de plus larges plans. (culasse par ex) et puis une JR, c'est 50% du prix d'un passage en MSQ qui reste LA modif pour gagner sur tout les plans en même temps au sujet de la NA.

Quand je vois la JR, je me dis qu'elle devrait etre vendue dans les 200€, à l'image de boite à air de 106/saxo 16s qui se trouvaient en masse à 150€ (parfois 80€) et qui n'étaient pas très éloigné de la JR, l'entretoise de thermostat en moins .



@injec
ici avec le débitmètre stock
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15794688

Avec un débit mètre RX7, j'"ai juste eu besoin de légèrement chauffer l'orifice de boite à air pour emboîter le débitmètre
viewtopic.php?f=84&t=18895&p=15818461#p15818461

À l'époque j'ai pris cette boite pour rester plus ou moins stock...effectivement, mais du coup j'ai une ms2 et des tib ae101 qui dorment dans le box et en vue d'un surfacage culasse : p donc la effectivement la JR et l'afm rx7 me serviront plus beaucoup MDR
Faut juste avoir le temps d'installer ça :/ pas facile avec des travaux et bébé qui arrive dans 3 semaines , déjà que la ms2 dort depuis +- 2ans xD

Bref le couple JR et rx7 solution idéal pour ceux qui dépenses sans trop de soucis mais qui veulent pas spécialement se salir les mains ( sauf pour le carlostat)

Et ta solution boite 1.8 et rx7 est plus portée bricolage , petit prix pour un gain équivalent. J'ai bon ?
À+

Édit: je dit nimp j'avais pris le JR pour la ms2

fort intéressant Régis.
Si on monte le couvercle de la 1.8... on peut garder le filtre à air de la 1.6 (vu que le bas de la boite ne change pas) ?
Je dis ca car mon K&N est tout neuf

Mais j'avoues avoir relu 2x le coup du silicone, des 8h, de l'adaptateur... je comprends que dalle !!
A étudier... mais très tentant

Oui le filtre à air est le même

Bon, comme je suis à l'initiative de ce topic, ce serait dommage que je ne mette pas une photo de l'admission actuelle de ma blanche



ça marche pas mal, mais il est à noter que ça nécessite la suppression des moteurs de lève-phares

NB : compte-rendu de première utilisation : viewtopic.php?f=64&t=7707&start=1425#p15816368

C'est toujours le débimètre d'origine ?
D'après les messages du dessus, il te reste plus que ça à changer pour apprécier vraiment ton admission

Voilà ce qu'on commence a voir de plus en plus sur le net. C'est déjà la 3ème fois que je voit exactement la même sur différentes voitures

C'est bien sûr un débitmètre de RX7 et j'apprécie déjà pleinement mon admission

Pardon j'ai du mal à les reconnaître

Apprécie bien alors

Mon AFM RX7 est en route

C'est bon ça penses à le régler

Apparement il était monté sur une miata.
Pour vérifier et regler si il faut il y a une methode ?

Tu vas t'en rendre compte si y'a des trous à l'accélération, le ralentis qui est mauvais et la couleur des bougies

Pour le réglage c'est crantage ou decrantage de l'afm ( sous le cache noir) y'a un tuto qui traine normalement et on en a parler sur le poste de mx5_mk1 si je dit pas de bêtises

Petit HS : Y'a pas de soucis à laisser sa courroie de distrib à l'air nu, comme ça ?
L'intérêt, au final, c'est quoi ? vérifier son état facilement ? est-ce que la manip pour son remplacement est facilitée également ?