Quand on roule à la même vitesse, on peut engendrer des phénomènes de résonance destructeurs. Voir en aviation.

Je mets également en application les même règles que r2800... tout en évitant également les sous-régimes (donc pas de respect des indications de passage de vitesses).
Je poursuis le rodage (en montant progressivement dans les tours) jusqu'à environ les 4 000 premiers kilomètres.
J'effectue la vidange à la fin du rodage.

Conseil prudent applicable à tous les moteurs neufs, reconstruits ou qui n'ont pas roulé depuis des années.
C'est un proprio d'anciennes qui te l'affirme.
Le prix de 5 à 8 litres d'huile n'est rien en regard d'un bris moteur du à une vidange repoussée... ou oubliée.
Sur certains d'entre eux, j'ai même changé le filtre à huile à 5 kbornes ou, au moins, passé celui-ci à l'air comprimé.

Ca doit être sympa à faire ça, une bonne douche de crasse bien grasse

Là il ne faut pas exagérer, un filtre à huile PURFLUX c'est moins de 8 €, je ne vois pas ce que l'on peut retirer comme saleté en le soufflant et bonjour l'huile projetée.

Moi, la vidange c'est systématique tous les ans au minimum et filtre à huile obligatoire, ce n'est pas ce que ça coute. Bien que je sois convaincu que les huiles sont tellement performantes à l'heure actuelle qu'un moteur pourrait tourner au ralenti sans huile pendant un sacré bout de temps avant de serrer. Mais je n'essaierai pas sur les miens, un volontaire

Tu as raison, Papa.
Mais, si tu m'as bien lu, j'ai aussi parlé "d'anciennes" et là, les filtres ne sont pas toujours faciles à trouver.
De plus, leur texture est beaucoup moins fine que sur les youngtimers, à forfiori sur les caisses qui ont moins de 5 ans, et les souffler suffit parfois.
Quant à projeter de l'huile sale partout, il faut éviter de faire çà un jour venteux de grande lessive devant sa bergère.

Je prend note de vos conseils.

une raison du 6° point listé plus heut, c'est aussi pour le rodage de la boite (et du pont dans une moindre mesure)
la boite se rode aussi, et varier les régimes et les rapports, c'est bien utile.


et je rajouterai un truc, qui peu sembler un poil "obtu", mais je ne suis pas à ça près :

- soit on considère qu'il y a un rodage, et à la fin de celui-ci, on vidange moteur et boite (voir même le pont si l'on veut être pointilleux, perso je me tâte )
car le principe d'un *rodage* c'est de *roder*, ce qui implique un minimum d'usure des pièces entre-elles
donc si l'on ne fait que la première partie du travail (temps de chauffe, régimes variables, montées progressives ... ) , on se retrouve jusqu'à la prochaine vidange (20.000km ou 1 an si je ne me trompe pas, si l'on suit les préco mazda) avec des petites particules qui viennent se déposer de partout

- soit on considère qu'il n'y a pas de rodage, donc pas de particules, et donc on s'en fout

La vidange de rodage moteur/boite/pont, vous l'effectuez vous-même ?

Ça me tente bien mais j'ai pas envie que Mazda me casse les bonbons avec la garantie...

Si tu ne casses rien en faisant la vidange, je ne vois pas comment ils vont le savoir ?

Pas de conseil réel donné par la concession concernant le rodage de la voiture à l'exception de ne pas trop tirer dedans à froid et ce, durant toute la vie du véhicule.

J'irai toutefois mollo durant les 1.500 premiers kilomètres.

Toutefois, le concessionnaire n'a pas hésité à conseiller une vidange moteur + changement du filtre (pas la boite, ni le pont) après 1.500 km tout en précisant que cela n'était pas obligatoire.

Une idée du prix pour une vidange chez mazda ?

après 200 km de rodage, je met patate presque tout le temps, cependant je ne dépasse pas les 7500 tours et je ne passe les vitesses que à la volée , j'oublie très important !!! j'attend que la petite lumière bleu soit éteinte

Tu attends que la lumiére bleu soit éteinte ??
Petit joueur

je respecte les préconisations constructeur