Floki,

Tu as réussi à te lasser de ta grenouille et de son flat 6? Bravo, moi je n'y arrive pas!!...
Personnellement, je trouve la mimix et la Porsche complémentaires, et les sources de plaisir bien différentes pour les deux.
La MX5 est extra pour un daily, mais son caractère est quand même moins envoûtant pour les pures sorties plaisir, AMHA

Bonne route avec ton nouveau jouet !

Merci Shimano,
Envie d'une "Toy-car" pas puissante mais fun, neuve, cabrio, qui monte dans les tours sans être trop dure à conduire. J'aimais bien la rusticité de la Carrera 3.2 G50, par rapport aux 911 modernes, mais bon, c'est dur à expliquer, envie de changer plus forte vers le coté cool que l'envie de puissance.
J'essaye aussi de garder mes derniers points...
Elle a fait un heureux , j'en suis sur!

Vraiment belle cette 3,2 (même si ce n'est pas la Targa que je préfère)

J'ai failli acheter la même, jantes téléphone mais blanche intérieur bordeau, toute d'origine et sans corrosion, dans un centre Porsche à Baden-Baden il y a environ 10-12 ans...j'avais fait baissé de 24.000 à 17.000€ le comemrcial ....avant de laisser tomber parce que à l'époque on venait d'acheter la maison.
Elle avait moins de 120.000km
A mon avis j'ai fait une connerie à l'époque

Mais je me suis ratrappé ensuite avec une 993 de 94 à 30 k€ et 93.000km, revendue depuis avec une plus value de 4000€. Quand on voit la valeur maintenant.....

Puis une Caterham R300 et maintenant la ND 1.5

Je partage l'avis de Floki, à force on finit par avoir envie d'un truc simple , neuf, pas forcément puissant mais rigolo.

Je suis également arrivé à la même conclusion

Bonjour les amis,
C'est vrai que la cote des 911 anciennes s'est envolée depuis ces deux dernières année, mais qu'importe,je me dis que j'ai eu la chance de me faire plaisir avant ce vent de folie spéculative.
Le prix des pièces "classiques" aussi, rien que le toit Targa complet neuf faisait 14900€ il y a 5 ans, je vous fait grâce du système de chauffage, etc...une mine d'or pour Porsche qui ouvre de juteux centres pour "Classiques". Un de mes potes a revendu sa 993 après sa 3.0l Turbo sans regrets : il ne l'utilisait pas.
Les anciennes à ces tarifs exorbitants, c'est niet pour ma pomme, vive le neuf à prix sympa!
S'il veut une Dynamique 1.5, même Bill Gates fera le même chèque que moi .
Question sensations, j'ai fait un tour dans la Cobra V8 d'un copain, plus de 500cv, c'est plus que "viril", assourdissant avec les pots latéraux, mais bon, mon épouse est frileuse sur ce sujet. La musique des V8 ne s'oublie pas...et puis la Cobra fait la longueur de la MX!
Mon seul regret, une Type E blanche cabrio 3.8l sublime avec son hardtop,tableau alu bouchonné,2° main, vendue 17 briques il y a 20 ans apr un copain qui l'avait acheté en Suisse et remplacé la boite Moss ( conservée huilée) par une 4.2 synchro...
Vivement la MX adaptée à la route et aux vitesses actuelles, je mettrai une tofo c'est promis

Décidément la ND attire des profils de nouveaux propriétaires inattendus. Y'a déjà 2 ou 3 ex-porshistes primo mimixiens c'est "étonnant" quand on voit beaucoup de propriétaires de mx rêver de boxster ou 911.

Je crois vraiment qu'en cabrio la MX est unique.
Elle peut ,comme le dit justement Shimano, être complémentaire avec un flat6.
Je ne roule plus assez , d'où mon choix de petit cabrio neuf et raisonnable ( prix/vitesse/conso/sérénité,etc..) en 2° voiture.
La nouvelle alpine et la 718 ont l'air sympa, mais je ne veux pas mettre 60k€ dans le circuit pour le moment.
La MX 1.5 a des perfos de GTI G60 des 80's bien suffisantes pour les ballades en Europe que j’envisage.

Maintenant je comprends bien que les MX'istes aient envie de tâter du 6 à plat...ca déménage, c'est pas moi qui dirai le contraire!

Il me semble que bcp de gens quitte porsche pour une question de cout d entretient, de pieces,...

A coté des ca, les jap et meme les anglaises, c est pas cher

Et les prix du neuf sont quand même un tantinet élevés !

Personnellement, je me suis intéressé à l'achat d'un Boxster l'été dernier : neuf sans options ou occasion récente bien équipée, trois points m'ont fait reculé :
- le côté "insécurité" d'avoir un véhicule comme celui-ci dans son garage dans un environnement économique extrêmement dégradé comme celui de ma région : difficile de ne pas attiré la "curiosité".
- le prix de l’entretien courant, des assurances, des pneus...
- l'hostilité absolue de ma moitié

Finalement pour le même montant que mon budget d'achat Boxster, j'ai commandé une MX-5 et un Pick-Up.
Je suis sûr que la MX-5 me donnera (presque) autant de satisfaction qu'un Boxster.

Le surcoût de l'assurance/pneu/entretien (je pense que la révision d'un boxster est moins chere qu'une MX5 vu que c'est tous les 2 ans) c'est assez négligeable face à la décote en valeur absolue. Pour le vol je doute que ce soit la voiture idéale pour un casse ou un go fast.

Oui, mais si on met de côté la décote et qu'on est parti pour garder sa voiture, le coût de l'entretien (si on met de côté aussi les gros gros problèmes de fiabilité qu'ont eus les Boxster et Cayman) est sans commune mesure avec celui d'une Mix, quasi insignifiant...

Les prix du neuf des Boxster et le malus "écolo" de 8000€ en prime. On ne joue pas dans la même cour.
Cela dit la nouvelle 718 est "mignonne" même en 4 à plat : https://www.youtube.com/watch?v=s9hgIAfe-f0
C'est un autre monde,look,prix,risques en France.

La MX 1.5 sans turbo et super-BVM6 m'a convaincu compte tenu de ce que je veux faire.
C'est dans mon idée comme une Spitfire ou une TR6 modernisée, cool et pas trop tape-cul.
J'ai hâte de faire la route du Grossglockner décapoté (2900m) avec le chauffage sur on avec je me demande si elle a du frein moteur en descente... C'est pour les marmottes

Je vois que je ne suis pas le seul "cinglé" (comme disent mes potes Porschistes) à avoir abandonner Porsche pour une MX5. J'avais d'abord eu une MX5 quand même pour commencer ! Puis un Cayman aussi amusant à mener qu'une Miata mais la conduite cheveux aux vents me manquait. J'ai alors adopté une 911 Targa dont je trouve la ligne sublime mais qui m'a déçu tant par sa fiabilité aléatoire que par son comportement peu amusant. C'est là où j'ai compris que le nombre de chevaux ne fait pas tout pour rebondir sur le sujet. Depuis retour à la MX5, la boucle est bouclée, que du bonheur !