J'avoue n'avoir jamais réussi à semer une 90cv sur route... Pas faute d'avoir essayé

En mettant des réglages d'ouverture de soupapes qui favorisent un meilleur remplissage à bas régime, tout en dégradant le remplissage à haut régime
Exemple inverse, Renault a sorti 172ch du 2.0 de la Clio RS1 alors que la moyenne de l'époque était à 140-150ch. Résultat, à 1500tr/min, le 1.2 60ch marche mieux

apparemment 13,8 mkg à 5500tr pour la 115 et 13,1 mkg à 4000trs pour la 90cv donc effectivement elle doit etre plus sympa en mode balade.

Je connaissais pour Renault, mais pour le coup, le post suivant est édifiant.

En effet pour cruiser ça doit être sympa. Faudrait voir au couple max de la 90 combien sort la 115.

Mais ça manque de patate dans les tours

Bah c'est marqué juste au dessus

Je réecris correctement mon post. On a les chiffres de la 90 à 4000 et de la 115 à 5500, faudrait voir combien sort la 115 à 4000

on s'éloigne pas un peu de sujet
celui dit le 1.8 n'est-il pas plus coupleux ? tant qu'on y est ?
Pour la ballade raisonnable n'importe quelle mx5 est sympa

Je lis la même chose ici depuis des années : ceux qui n'ont pas essayé de 90ch disent que ça n'avance pas et que c'est à fuir comme la peste. Ceux qui ont essayé disent que c'est très bien !

Reste qu'effectivement ça cote moins qu'une 115 ou une 130.

Le mieux reste d'essayer les deux !

Totalement vrai

Perso c'est surtout le côté revente. Après, au niveau assurance, je suppose que ça coûte un peu moins cher.

Si je trouvais une belle occasion pour une NA en 90cv je n'aurais aucune hésitation, la puissance n'est qu'un aspect, pas majeur pour moi, du plaisir que peut procurer une MX

Moi je ne voulais que
NA 115 - 130 (pas de 90cv)
NB 140 (pas de 110cv)

... mais ce raisonnement est stupide tant j'ai loupé de bonnes affaires en NA 90 et NB 110.
Avec ma NA 115 j'arrive pas à suivre une NB 110 bien conduite (même en ligne droite), c'est pour dire...

Donc si tu trouve une belle 90cv fonce (d'autant plus qu'il y a plus de séries spéciales sur les 90cv).

Pour le couple... bah si tu cherche le couple en MX5, regarde le couple de gay assis sur les sièges...

sans dec, une NA 115 avec un calage à 14° c'est plus coupleux qu'un RAM 1500

De ce que je comprend la 90 atteint son couple maximale a 4000 tr et la 115 a 5500 tr donc on peut imaginer que la 90 est plus coupleuse en bas

La NA 90cv a certes 25cv de moins que la 115 (sans blague ), mais n'oubliez pas qu'elle hérite aussi du pont long des NA 1.8 130cv, le même que les NB.

Donc entre une NA 115 pont court , et une NA 90 pont long, y a pas photo.

MAIS à moins de chercher la perf a tout prix, elle est largement suffisante pour un usage balade, loisir...

Elles sont injustement mal aimées, mais l'avantage c'est que du coup on peut faire de supers affaires. Même remarque pour les NB/NBFL 1.6.

Stef

Effectivement, possédant une NB 1.6 et ayant conduit à plusieurs reprises des NA 115, cette dernière est plus péchue. Mais attention, on n'est quand même pas dans la saga "foudre de guerre VS veau". La différence ressentie tient aussi au côté plus rustique des NA, qui procure plus de sensations.