Oui je l'avais noté, le b16 est annoncé pour septembre octobre ce qui est un comble quand on sait qu'ils ont eu la ND qui a servi au dev sur le ring il y a déjà qlq mois...

Idem pour le b14?

Voici la réponse pour les matériels Eibach pour ND :

voici la bonne ref en sportline ( -30/40mm à l'AV et -30mm à l'AR )
E20-55-019-01-22 : 158 € HT dispo mi Avril

Le kit barre anti roulis est dispo sous 8 semaines chez Eibach : prix 438 € ttc

Attention il n'y a pas de certificat TUV sur ce matériel pour l'instant, ils sont obligés de commander chez Eibach UK et non DE.

Merci pour ce retour. C'est bizarre ces différences de ref par rapport aux USA. -40mm (vs -18mm) j'ai peur que ça fasse bcp...

franchement attends qu'un setup d'amorto soit commercialisé.

Ouep... C'est ce que je me dis. Tant qu'à démonter...

et tu te rendras peut être compte que les barres stab OEM vont très bien.

Bon, ça y est: mon "speedy" est disposé à faire le montage des B12 pour une centaine d'€.
Auxquels s'ajouteront 67€ pour la géométrie.
Avec le prix des pièces de PatST, cela devrait me revenir à bien moins que 1000€.
Donc, MP à PatST

Chèque envoyé ce jour au contact de PatST pour les B12.
Y a plus qu'à attendre...
Un peu inquiet quand même au sujet de la perte de confort, mais ... les dés sont jetés!

Je te dirai ça dimanche

Bien, comme un certain nombre de membres du forum maintenant, et suite à discussions à la sortie
piste de mercredi dernier à Beuvardes, je viens pour ma part de craquer pour un kit Ohlins R&T
Je piaffe déjà d'impatience

Je te le confirme une nouvelle fois, tu ne seras pas déçu

J'ai enfin passé commande pour un kit Bilstein B12 sur NC, normalement je suis censé recevoir tout ca demain !
Une question en passant, quelqu'un a t'il trouvé un bon tuto spécifique pour le montage sur une NC car il y'a beaucoup de tutos très bons mais sur NA/NB je sais pas si c'est pareil, j'ai jeté un oeil au montage, c'est assez similaire j'ai l'impression. Ensuite, savez vous où je pourrai trouver des soufflets d'amortisseurs et les joints plastiques en haut des amortisseurs au cas où les miens soient fatigués ?

Merci encore à paST et Dan

J'ai jamais vu un soufflet HS même après 200000 kms

En dehors de chez Mazda je ne pense pas que tu en trouves.

Pour le montage c'est une double triangulation comme NA/NB donc il n'y a pas beaucoup de changement dans la procédure de montage.

Pour le démontage, c'est plus facile à l'avant. Il faut détacher le triangle supérieur de la caisse et l'amortisseur vient facilement. C'est quand même bien d'être deux. Il faut faire attention de ne pas trop tendre la durite de frein et le fil du capteur ABS.

A l'arrière, il y a un peu moins de place, mais le principe est le même, détacher les deux bras supérieurs de la caisse, et bouger la fusée pour sortir l'amortisseur.

Sur les deux trains, bien penser à déconnecter les biellettes des barres anti-rouli pour gagner en souplesse.