Si il y a un retour, le régulateur OEM est justement sur le retour.

Perso j'ai monté un régulateur de pression réglable et je n'ai pas connecté le régulateur OEM au circuit de pilotage pneumatique et cela fonctionne très bien.

Ok past merci de ton retour, donc juste pour illustrer le retour et l’arrivé sont bien ces deux tuyauteries?



Sinon le chantier a un peu avancé,

Traitement de la baie moteur, longerons, bas de caisse et passage de roues au Dinitrol





Changement de l'embrayage





Un peu de soudure pour le retour du Turbo





Repose du carter avec le cloisonnement anti dé-jaugeage.





Condamnation du système EGR, j'ai bouché avec des platines home-made



Le tunnel de transmission a été recouvert de couverture thermique, une veritable galère a posé mais j'ai bon espoir que ca reduise le transfert de calorie dans l'habitacle et aussi un peu d'insonorisation



Le bloc prêt a etre réinstallé.



Positionnement des différents éléments, je sais il manque le principale mais je pense que l'escargot doit venir par ce propre moyen car rien depuis 2 semaines que je l'ai commandé...







Découpe des tuyauteries de pompe de DA, ca touchait de partout les durites de radiateur et j'ai horreur de ca



Et enfin atelier lime et disqueuse pour les fixations des ventilateurs de radiateur.



D'ailleurs Past si tu pouvais me donné la ref de la peinture que tu as utlisé pour le radiateur je pourrais comme ca traiter le platines de la même manière.

Voila je suis un peu bloqué en attendant le Turbo, j'ai hate de la faire démarrer!!

beau taf

pourquoi ne pas avoir utilisé les especes de tire-fond plastiques souvent vendu pour fixer les Spal?

Trop facile


En fait je n'aime pas trop ca fait bricolage et dans le temps c'est pas genial, le plastique fini par etre cassant, j'en ai fait l'experience...

T'as bien avancé! J'aime bien l'escargot qui avance par ses propres moyens

Ta patoche du haut en forme du V n'est pas symetrique

Et comment tu vas faire pour ta durite de DA?

C'est le refoulement de la pompe donc il faudra forcément une durite qui résiste à la pression.

Past:

Tout simple je fait un épanoui.


Kona:
Normal le radiateur est pas symétrique...

Joli taff!
Je me penchais aussi sur le circuit d'essence OEM je voie que tu as un régulateur variable avec le mano donc ça c'est good. Faudrait que quelqu'un confirme mais de mémoire en OEM on est à 3bars.
Pour la rampe faudrait se renseigner si celles de NA 1800 sont identiques, dans ce cas y a la solution OBX, plutôt sympa et prix correct.
http://www.ebay.com/itm/OBX-Racing-Blue ... 6e&vxp=mtr

Bon mon escargot a due tomber en panne de bave puisque toujours pas de GT28 a l'horizon...
Du coup je me renseigne pour l'intermediaire, je pensais le faire chez Chabort ou chez Soudure La-Tour, je sais pas quel est le meilleur rapport qualité prix...
Si les gens de la Yaute peuvent me donné leur avis...

Hello Fiki Sympa ce projet!

Soudure La-Tour? Tu veux parler de Défi-Concept? Dans les deux cas ça va te coûter cher.
Si tu peux emprunter un poste Tig et on se le fait un weekend? Sinon je devrais être équipé d'ici peu...

Tu pars sur quel GT28?

Avec plaisir mais je n'ai pas de connaissance ayant un tel matériel.
Au pire je pense que cela peut se louer chez kiloutou...

Edit j'avais completement oublier que mon ancien voisin avait tout ca.
Je me renseigne et je reviens vers toi.
Concernant la matière tu saurait ou te fournir?

Mimix, malheureusement les rails fuel sont different entre les 1600 et les 1800.
Pour l'heure je pense rester avec le rail et les injecteurs OEM, de toute facon pour les premier mois ce sera apprentissage pour la gestion donc je roulerais pepere.

EDO: J'ai commandé un 2560R plus exactement de chez nsb, http://www.nsbconcept.com/turbo-garrett ... ntage.html

Ok bon choix, même si j'ai une préférence pour le gt2554r.

C'est ce que je voulais au debut mais l'appel du couple a prit le dessus, du moins tant que je serais pas forger