Ouf !

Ah bon ?
Combien de pub pour la MX5 en 4x3 ? Combien de campagnes télé en France ?
Mêmes questions pour les Mazda 2, 3, CX3, CX5...

Oui à nuancer, j'habite aux US et ici toutes leurs pub actuels ont le slogan "Driving Matters/ la Conduite est importante" et ils utilisent souvent la comparaison avec la Mx5 pour que les gens imaginent qu'en achetant un CX9 ils retrouveront le plaisir de conduite de la MX5.

Peut-être pas un porte étendard mais ici la mx5 est plutôt bien connue.

Le véhicule "porte étendard" d'une marque n'est pas forcément le plus vendu, donc il est moins rentable; il sert juste à l'image de marque. Par exemple chez Jeep c'est le Wrangler, or c'est le moins vendu de leur game, et ils n'en font jamais la pub. Par contre le rénégade on voit des pubs à longueur de journée et ils en vendent à chier, alors que ce n'est qu'une fiat 500 recarossée...

Je constate qu'entre la NC et la ND, Mazda n'a pas appris le français.
En général je lis les manuels, mais celui de la NC (et visiblement la ND) est illisible, traductions approximatives, phrases construites en dépit du bon sens...

Le niveau des manuels est affligeant, combien ça peut couter les services d'un traducteur compétent sur un travail de cet ordre : pas plus de quelques milliers d'euros ?

Le manuel français est très mal écrit et condensé : sans être parfaitement anglophone, je préfère lire le manuel US.

Vous avez eu combien de manuels vous, et lesquels ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moi un seul, et en Allemand.

A+ Gilles, qui utilise celui en Français sur le téléphone.

Bonjour, ça touche aussi sur la mienne, du coup je descends de la voiture, comprime légèrement l'arrière avant de crocheter, et ça tient sans toucher ( rues pavées, routes bosselées de campagnes, dos d'ânes, etc etc.....), ça prend 10 secondes de plus, c'est un peu casse c-----e, mais en attendant la solution Mazda ou la détente de la capote, ça fonctionne.

Ce qui me gène le plus c'est la propension de la voiture à prendre pas mal de roulis en virage ( dynamique 1.5 ), même un z3 à 140000 kms en suspension d'origine tangue moins . J'envisage donc plutôt de remédier à ça, si vous avez des conseils je suis preneur ( je veux plus ferme mais pas tape-cul et sans rabaisser le véhicule ).

Sans rabaisser faudra passer aux blisteins. Les miens seront à vendre bientôt j'espère.

Ouais enfin même en Bilstein ça prend du roulis

Clairement

Ah!! Alors y'a quoi d'autres comme solution ?

Barre anti roulis mais tout le monde n'est pas unanime quant à un usage purement routier. Personnellement ce sera rabaissement et durcissement en b16 ou olhins