Vu les photos c'est juste un hard top d'origine avec un logo "mazdaspeed" collé

Ben oui, je n'ai pas la science infuse...Je ne possède ma Mx5 que de depuis 1 an, et j'en ai déjà pas mal appris à son sujet, mais ma question n'était pas déplacée, vu qu'il y a bien eu dans le passé des hard tops en tôle, en particulier dans les années 60-70 !

+1 Lambretta
D'ailleurs un bon vieux Lambretta c'était en tôle maintenant les "scout" ils les fonts en fibre et bin ça n'a pas le même charme
Mais sans rire je te comprend il y a des fois on hésiterais à poser une question.
Je te souhaite bon courage pour la réfection de ton HT

Je pensais aussi au début que ce serait de la tôle, et à mon avis, nous n'étions pas les seuls

Si il a le dégivrage c'est surement un origine.
Avant de commander des pièces pour le rénover (joints) assurez vous.
Faite pas comme moi avec ma première mx5 j'avais un hard-top fournis.
Je me suis lancé tout comme vous dans sa rénovation tout nouveau a l'époque dans le millieu
J'ai commander mes pièces sur IL sauf que une fois reçu mes pièces
Je n'avais un hard top d'origine rien ne correspondais.

Bon travail

Ben tant mieux, c'est ce je cherchais, ce sera plus facile pour les joints qui auraient ou être différents...

Le pseudo "Lambretta", vient de ma 1ere inscription sur le forum ...Lambretta, a l'époque ou je restaurais mon Ld.
Pas facile la mécanique par ailleurs !
Ensuite j'ai fait un Acma de 1954, en démontant absolument tout pour sablage et peinture, et finalement j'ai tout revendu.

Ok, mais comment faire la différence ?

si tu le fais repeindre, prévois un billet de 100 euros supplémentaire pour le joint d'habillage de la vitre. (Mon carrossier/peintre l'avait coupé pour un travail soigné)

le seul endroit où je l'ai trouvé c'est chez Mazda : 94 euros le joint

Bref, avec la peinture et le reste il va couter bonbon ce hard-top.
Moi j'ai pris l'habitude de les chercher en allemagne, on en trouve facilement à 200-250 euros dans les période creuse

Le joint d'habillage, c'est la moulure en platique sur et à la section en forme de T qui remplit le vide le long de la vitre ? Parceque dans ce cas, c'est 57£ chez Mx5 parts.
Je me suis documenté au mieux, et SAUF ERREUR, je trouve en fait un joint mousse qui va entre vitre et h-top, a l'extérieur de celui-ci, un cordon de ville a pare brise, et enfin la moulure de garniture qui vient en finition.
peut être que je laisserai la vitre en place en grattant bien autour et en changeant la moulure en question.

57£ tva incluse?
faut faire attention sur les site UK, bien souvent ils indiquent des prix hors TVA.

Oui c'est ça avec le T (qui casse au moindre impact )

Voici la véritable raison de la présence de ces sigles: celui qui restait cachait un beau manque sur le bord inf du hard top...

C'est sans doute réparable avec de la résine. Quelqu'un a un idée ?

Oui c'est évidemment réparable à la résine sans trop de difficultées !
Par contre pour ce qui est de la bonne affaire c'est pas terrible réussir à placer Mazdaspeed comme gage de qualité pour cacher un défaut c'est môche

Oui, c'est vrai, je suis comme tous les novices en un domaine, je me fais attraper à la 1ère fois! Mais j'avais le choix entre celui ci à 450 Euros, à 15 km de chez moi à peine, et d'autres à 200 km mini, à 6 ou 700 Euros, avec le risque d'avoir une mauvaise surprise à l'arrivée: Les photos sur le bon coin sont incapables de donner une idée exacte, et les vendeurs pêchent souvent par omission...De plus, impossible de discuter le prix à 400 Euros, le vendeur avait 2 personnes qui venaient le soir, et pas de tout près, et qu'il a appelées quand je partais.

Il faut que j'enlève absolument TOUTE la peinture, car en ouvrant quelques cloques, j'ai constaté que 3 couches partaient ensemble dès qu'on grattait un peu. Sur le dessus, c'est facile: Un léger coup de décapeur thermique, un coup de couteau à mastiquer, et j'enlève tout jusqu'à la couche de finition du polyester par lambeaux de 10 ou 15 cm !

La peinture, je la ferai moi-même, j'ai déjà fait plus compliqué, mais par contre pas sur du polyester, je vais donc ouvrir un autre post pour demander des conseils.

En attendant, hier, j'ai passé 3 heures à enlever tout le mastic qui n'était pas venu avec la moulure de lunette ar. C'est fastidieux, mais avec un bon scalpel, j'ai enlevé proprement en biais sous la bord int de la glace, comme le prescrit le manuel Mazda en Anglais, et j'ai commandé la moulure.