Je ne connais pas bien la cause de la corrosion sur les MX mais il me semble avoir lu que c'était de la corrosion interne. Donc ce n'est pas en mettant du blaxon à l'extérieur que tu vas retarder la corrosion.
Quand tu la vois apparaitre à l'extérieur c'est déjà trop tard pour protéger, là il faut réparer par remplacement de tout ou partie du longeron, mais ce qui coute cher c'est la préparation et le démontage de tout ce qu'il y a autour. Comme dit au dessus, un seul test, le tournevis......

Le test du tournevis du coup faut le faire sur chaque ?

J'ai bien compris
Je dis juste que sur les photos du lien de Leloup le diagnostique ne semble être que visuellement vite fait de l’extérieure.
Et rien ne prouve avec certitude que c'est gravement attaqué à l’intérieure.

La question a te poser c'est pourquoi le blaxon a sauté a cet endroit.
Ce n'est pas un endroit soumis à des frottement et donc il doit rester en bon état.
Si la blaxon a sauté c'est qu'il y a de fortes chances que cela vienne de l'intérieur, d'autant plus que cela semble être un problème connu sur ce modèle de voiture.

Tu peux faire le paris de traiter l'intérieur avec du rustol ou des produits équivalents, comme pour les anciennes afin de stopper le plus possible les dégats. Tu ne feras que gagner un peu de temps.
De toute façon tu devras le changer tot ou tard!!

De toutes façons si c'est attaqué il faudra décaper les parties non adhérentes avant de traiter à l'anti rouille. Le côté prévention c'est avant que ça rouille, sinon il faut mette le métal à nu et traiter, voire remplacer ce qui le mérite.