Oui, je te l'ai déjà dit, une bonne purge c'est la première chose à faire, surtout si la panne est intermittente

Alors du nouveau,

Le bruit d'embrayement est en fait un leurre ! C'est juste un même bruit qui devient plus aigu quand j'embraye la vitesse, mais présent dès la sélection du rapport avec le pommeau.

En gros, je débraye ma vitesse, je sélectionne la suivante, on entend que ça grésille/grince/tourne-pas-rond là dessus, j'embraye et là ce-même grincement monte dans les aigus pour s'évanouir dès que la vitesse est embrayée.

Des idées ?

Je ne connais pas trop le fonctionnement interne de la boite et ses pannes possibles mais ce que je peux te dire c'est :

- Si lorsque tu débrayes, au point mort ou rapport engagé mais sans rembrayer tu as un sifflement ou un bruit quelconque,c'est la butée d'embrayage qui est morte.
- Si comme tu le dis le bruit intervient uniquement lorsque tu passes un rapport c'est le synchro du rapport en question qui est naze.
- Si ça le fait sur tous les rapports, c'est toujours interne à la boite mais je n'en sais pas plus.

Je vois que ta NB est de 1999, combien a-t-elle de kms et quels parcours a-t-elle fait (urbain, campagne).
Ca nous donnerai quelques idées.

Je doute que ce soit les synchros car le double débrayage ne change rien. Ça le fait notamment en première, deuxième et marche arrière. Surement sur les autres rapports mais les bruits de roulement couvrent peut-être car je n'arrive pas à entendre quoi que ce soit.

196.000km compteur, je l'ai depuis 1.000 bornes seulement et je faisais quasi-exclusivement de la voie rapide.

Tu ne nous a pas dit si l'embrayage tenait, en troisième sur les freins, elle cale?

Sur une voiture de 17 ans et pratiquement 200 000 kms, je dirais ......roules et attends la panne franche. De toutes façons l'embrayage s'il n'a pas déjà été fait est proche de la fin, surtout si la voiture a fait de la ville dans ses précédentes vies.

Il sera toujours temps de tomber la boite et de changer l'embrayage à ce moment là, de toutes façons rien ne risque de s'user plus si tu ne fais rien. La commande d'embrayage sera contrôlée voire changée à ce moment là.

Prévois juste que tu as bien un remorquage à domicile (0 km) sur ton contrat d'assurance.

Je viens de relire tout ton post et je me demande, maintenant que je connais le kilométrage de ta NB, si un mécanisme d'embrayage fatigué ne pourrait pas être à l'origine de ses fonctionnements aléatoires.

J'ai changé quelques embrayages et c'est surtout le plateau qui s'use (garniture) mais aussi la butée quand on fait beaucoup de ville ou que l'on laisse le pied sur l'embrayage mais puisqu'on y est on change toujours le mécanisme par acquis de conscience. Je ne connais pas les symptomes d'un mécanisme fatigué, surtout sur une commande hydraulique qui ne demande aucun effort.

De toutes façons, ça ne change rien à mon avis......ROULES !

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