Ça c'est une remarque constructive, c'est sûr qu'avec le Iloop et surement le Istop en moins le CO2 n'est pas le même et le malus non plus...A suivre

lachutaie : 1/ mes propos visaient brice21. 2/ je n'ai rien à corriger vu que l'hypothèse de départ est fausse, on compare des choux et des carottes avec des remises sorties du chapeau , je contredis simplement arguments à l'appui. 3/ les prix sont sensiblement les mêmes en Europe d'après ce que je vois à équipements équivalents, au mieux y'a matière à ce faire une configuration plus minimaliste sur une 2L, pas de quoi sauter au plafond surtout si on habite à 1000 bornes de la frontière.

Voilà ChronoGPS c'est plus sympa comme discussion. Tu vois que l'on peut s'exprimer sans monter de suite dans les tours, et pourtant j'aime ça avec ma MX, monter dans les tours, mais pas sur le Forum, je me retiens.

Bon sur ce, je vais me pieuter, je viens de voir que je suis seul sur le Forum tout le monde est parti

A+

La préfecture se basera sur le taux de co2 mentionné sur le CoC pour calculer le malus.
S il est supérieur à celui d une 2,0 Française, mais dans la même tranche, il ne sera pas plus cher
Pg

De manière générale, les MX5 sont moins chères en Allemagne. A mon avis, cela est dû au marché, bien plus important en teutonie qu'en France. Des MX5, tu passes la frontières, tu en vois partout, c'est impressionnant!

Et j'ai pu constater à plusieurs reprises, qu'une 1.5L neuve se négocie vers 19.000€ neuve par là-bas (voir même moins pour certains modèles de démo, aux alentours de 18.000, courant février lorsque je regardais la ND).

Après n'oubliez pas une chose, il y aura la TVA à payer (+ le malus). J'entends par là que si le véhicule à moins de 6 mois et/ou moins de 6000kms, il faut s'acquitter des 19.6% de la valeur facturée en France, et là je pense que l'intérêt n'est plus le même.
Par contre, d'ici cet hiver, il va y avoir de grosses affaires: ce modèle aura plus d'un an, et je pense que pas mal de véhicules auront plus de 6.000kms. Et connaissant un peu ce marché allemand, à mon avis, on devrait voir des 1.5 pour pas loin de 15/16.000 €, sans TVA mais avec le malus quand même. Cela restera quand même intéressant.

Il n'y a qu'à voir aussi la côte de la GT86, pendant quelques mois (de septembre à février), il n'était pas rare de trouver des GT de 2012-13 avec moins de 65.000kms pour 15.000€. Inenvisageable en France.
De même, il y a des tas d'exemplaires en vente, peu kilométrés (enfin moins de 45.000) qui sont affichés entre 19.500 et 20.500€...
Bon avec l'été arrivant, et sans doute l'intérêt général meilleur pour la phase 1, que la future phase 2 dérange pas mal, la côte est actuellement un peu remontée.

Chronogps exact j ai fait une erreur sur l appelation de la finition ceci etant cela ne t autorises pas a etre agressif et insultant§
Le forum est un lieu de partage et l erreur est humaine,je ne pensais pas que sur ce forum qu à la moindre approximation on se fasse pourrir comme ça!!
Pour info j ai participé Dimanche à la sortie des Vosges et l un des membres etait là avec sa ND (non equipée de recaro exact mais les sièges cuir) il l a acheté en Allemagne neuve à moins de 23000€ (d ailleurs si il lit ce poste sa participation est la bienvenue).
Quand a dire qu une mx5 2 l oblige obligatoirement a avoir les recaro!? Perso si j achetais une ND les recaro ne m interressent pas, la base c est le chassis et la motorisation.Alors oui il est possible d avoir une mx5 nd 2l en allemagne pour 23900€ certes ce n est pas une selection mais pour moi le principale est là .

Cette personne nous détaillera les caractéristiques de son véhicule. Elle a du également payer 600 euros de malus de plus. Et j'imagine qu'il n'y a ni Bose, ni gps, ni les multiples gadgets électroniques, voire peut-être les sièges tissus, etc.... Bref c'est une superbe affaire mais c'est pas le même produit

Il est immatriculé au Luxembourg le vh possède bien le cuir le gps Bose stop ans Start et tout un tas de merdier électronique.

Les homologations sont européennes (depuis une bonne 15aine d'années), donc ça ne devrait poser aucun souci.

Sur une auto neuve tu achètes HT en Allemagne, et payes la TVA en France.
Comme la TVA est à 19% en Allemagne et 20% en France (et non 19,6 !), on paye finalement un peu plus que le tarif affiché TTC allemand.

Effectivement pour une occase il faut qu'elle ait plus de 6000km et 6 mois.

juste un peu de malus en plus 154->161gr = 600€ en plus.
et pour la TVA, à l'inverse au Luxembourg, tu gagnes un peu par rapport à la France

rien que les Recaro c'est 2000€ de différence, ça fait quelques Mars n'empêche...
qu'on les veuille pas c'est un choix, mais faut quand même comparer la même chose, sinon on peut aussi comparer avec une 1.5 sans MZD Connect/siège tissus, pour certains l'essentiel est là

puis bon, si jamais, même en le disant 45x, "anerie" n'est toujours pas insultant

Le configurateur est là pour le Lux

Pour exemple, une 2.0 dispo dans quatre mois

Au temps pour moi, j'ai dis une bêtise!

Finalement, il y a un réel intérêt à acheter neuf en Allemagne sur certaines offres promotionnelles uniquement, le reste neuf étant proche de chez nous...

[quote, si jamais, même en le disant 45x, "anerie" n'est toujours pas insultant [/quote]
Ce n est tant sur les mots mais la formulation et le ton mais on va pas y passer la nuit pour ma part l incident est clos!

Sinon celles qu'on trouve à 18-19k en Allemagne sont des prime line, qui sont bien dépouillées (ça peut être un avantage, je le conçois). L'élégance chez nous correspond à la center line chez eux (soit le 2nd niveau).