pas cool ca...
enfin la voiture est garantie 3 ans.
J'imagine qui si une BV casse pendant cette periode , ca sera pris en charge ... ?

Sa voiture a été produite en été 2015.
A mon avis le pb est limite à un lot de début de prod.
Mais ça reste à prouver.

Mazda aurait il fait des modifs sur la BV dans les premiers mois de production?
sur quelle base? et pourquoi

J'attend de voir, n'ayant que le 6 à plat 3.2 comme référence, avec ses super-envolées passés les 4500 t/m...
Les comparer ne tient pas la route, mais les qualité et les sensation du plaisir de conduite de la ND sur les petites routes sont bien là, même si la puissance n'est pas le but recherché sur ce type de voiture. Vivement que le rodage soit fait. On sent qu'elle a envie de monter dans les tours...
Une vidange à 3000 est une bonne idée pour attaquer les 1500 derniers tours avec de la propre.

J'éspère que les boites fragiles aux USA sont des exceptions, même si la garantie fonctionne, ce n'est pas rassurant pour autant.

Tu seras sans doute plus difficile que moi à enthousiasmer, Floki, j'ai eu des voitures plus sages avant.

Il me semble avoir compris que les Fiat 124 avaient des boîtes de NC. Je ne suis pas certain que ce soit un signal encourageant..

Après quelques boîtes cassées sur des 2.0 début de production, ça laisse de la marge pour nos 1.5 qui ont la même transmission.

La NC avait peut être des rapports de BV adaptes au moteur Turbo ce qui explique qu'ils aient fait du carry over sur la 124 ?
Pour l'instant les cas sont en immense majorité aux US, la bas il n'y a que le 2l.
En Europe on a parle d'un cas, moteur 1.5 ou 2.0 l ? Je ne sais pas.

Les ricains sont aussi légèrement plus avancés que nous en km, et ils ont eu les premières production à l'été 2015.

Sur le nombre de ND déjà produites le nombre de cas reste relativement faible, une bonne dizaine de répertoriées sur les forums, n'explose pas en nombre pour le moment, et quand on trouve des infos, ce sont plutôt des voitures de début de prod.

Faut voir comment ça va évoluer.

Tu vas bientôt arriver aux 3000km Footix
Je suis ravi de la ND 1.5 et ne regrette pas ma vielle grenouille 3.2 dont j'ai bien profité pendant 12ans.
Moins de puissance ne veut pas dire moins de plaisir mais un plaisir différent, topdown, neuf, avec déjà de bonnes sensations et d'autres à venir quand elle se libérera...
Je crois qu'ils ont sorti un super moulin atmo avec ce 1.5 qui monte à 7500t/m
Et puis elle est jolie dedans -dehors je n'ai qu'un regret, c'est de ne pas pouvoir rouler plus avec en ce moment.

Le seul bémol est que quand on passe la 5 on sent la sportivité qui s'écroule.

Zagato, je veux bien le croire on ne fera pas la course sur les autobahn...
Quelles sont les vitesses atteintes sur les 4 premiers rapports avec ce moulin bien rodé?

à 6000 tours/min, j'aurais dit 160 km/h au compteur en 4ème.

Le calcul avec les rapports de boîte donne 149 km/h, ce qui est cohérent avec mon estimation.
Conclusion : Si on est pressé, on n'accélère pas en 5ème avec une ND 1.5, c’est juste pour le cruise.

D'après les rapports de boite, à 7300tr/min :
1 : 55km/h
2 : 95
3 : 139
4 : 178
5 : 202 à 6700tr/min

C'est amusant, j'ai 181 km/h en 4ème à 7300 tr/min, on ne doit pas avoir la même circonférence pour la roue.
J'aurai quand même un peu de mal à monter la première à 55 km/h...

Marrant, les 4 premiers rapports ressemblent beaucoup à l'étagement des NA en 4.1!

avec la 3° on accroche les 140 au rupteur

Question de néophyte : c'est prudent d'aller chahuter le rupteur sur une MX-5 ?