si on s'en réfère aux courbes de chez BBR GTi (http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nd-starchip/) , des moteurs stock, la valeur maxi de couple :

1.5L : 117.5 ft-lbs , soit environ 160N.m
2.0L : 152.9 ft-lbs , soit environ 207N.m

soit quand même 30% de plus (au même régime) pour le 2.0L , ce n'est pas négligeable

mais on n'est pas sur des valeurs de folie non plus !

Pour la finition, l'aspect neuf est une chose, comment ça vieillit en est une autre

Dans ma NBFL que j'avoue mal entretenir côté esthétique : après 13 ans, tout est en plastiques durs mais y'a rien qui bouge, le cuir est sale mais a à peine quelques rides, les bois sont neufs, les tissus sont toujours beiges sous le gris, tous les équipements marchent comme au premier jour, la capote est en bon état et parfaitement étanche, bref c'est cradoc mais c'est comme neuf.

Pour comparer ce qui est comparable niveau placement tarifaire, ma 307 de 15 ans fait crouic-crouic de tous les côtés, les plastiques sont rayés de partout, collent et/ou marquent à la moindre goutte d'eau, les 2 sièges AV ont un max de jeu, les tissus se déboîtent sans même tirer dessus, le cuir du volant est détruit, y'a de l'eau qui rentre j'ignore par où, l'écran est HS, les vitres électriques ont leur volonté propre , la clim ne tient plus la recharge, j'ai dû repolir les phares déjà 2 fois, ...

oui r2800 au moment de la livraison

Ya un topic pas mal qui récapitule la dizaine de cas de BV pétées sur Miata.net :

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=610318

Mazda Senior Vice President Robert Davis mentions transmission problems with 2 (out of 4) of the very first production ND MX-5 Cup cars while participating in 25 Hours of Thunder Hill in December 2015. Davis refers to the transmission as the "achilles heel of the car."

Bon, ya plus qu'à espérer que ce problème ne touche que les toutes premières ND produites...

Testez bien vos boites pendant la période de garantie

7 km pour la mienne.

8 km

Autant le pare-soleil spartiate et léger me fait plaisir, comme le reste de la finition en dynamique, bien suffisante pour moi, autant la casse sur les boites me parait inquiétante, c'est le genre de talon d’Achille qui fait froid dans le dos. La garantie sur 3 ans doit faire le joint si soucis.
Les petites trappes derrière les sièges peuvent toujours servir ...et les plastiques durs pour alléger l'ensemble, comme pour les aérateurs, je ne les regarde même pas, car c'est le plaisir de conduite qui prime sur le reste avec ce petit cabriolet dont on verra à l'usage la résistance des matériaux aux outrages du temps.

Une dizaine de BV pétées sur 50 000 ND livrées, c'est pas encore trop trop inquiétant pour l'instant...

Tu es sur des 50.000 ?
Ce chiffre a déjà été cité mais pour moi ils sont autour des 20.000

Les 50.000 doivent venir du million moins les 950.000 NA-B-C

Ils partirent 20.000 mais se virent 50.000 en arrivant au port!

et il faut enlever toutes les 1.5, pas assez coupleuses pour peter la boite

Sans compter les 50 ND livrées aux salariés de Mazda France
Pour la peine, j'espère qu'ils vont tous péter leur boite

Et déchirer leur volant et abîmer leur capote en la frottant comme des sauvages sur les arceaux.

Ce midi je me suis aperçu qu il y avait une espèce de ruban adhésif collé à l intérieur de la capote. Il se trouve horizontalement en haut de la lunette arrière. Ça fait rajouté et ne semble pas super bien coller
vous avez ça vous aussi ?