ça me dit rien !

c'est marrant on est tous moins bons que nos grand-parents mais largement plus exigeants

Une NC plus solide qu'une ND ?

http://www.evo.co.uk/mazda/mx-5/17740/mazda-mx-5-programme-chief-nobuhiro-yamamoto-on-mazdas-evergreen-sports-car

Nobuhiro Yamamoto, le boss du programme MX-5 :

Les ajustements c'est une chose, et encore, mais je veux bien voir ce que donneront les allemandes actuelles dans le temps... Parce que question qualité, BMW fait par exemple un peu toc (sur la X6 et les séries 1, on dirait que les habillages intérieurs sont en carton-pâte)... Chez Audi, les plastiques font vraiment légers et fragiles... Les finitions chez Volkswagen ne sont pas non plus exceptionnelles (raccords de carrosseries sur les dernières Golfs par exemple)...

Tiens : mon fils, 14 ans, hier, au retour d'un ride gentiment échevelé, sur une petite route et dans les tours avec ma ND.

"Super ta voiture, mais c'est quoi cette ceinture qui ne s'enroule pas (le guide qui coince de temps en temps), ça gâche un peu !"

La MX-5 n’est pas une premium, même si elle est fantastique.

Pas de soucis avec la ceinture pour le moment chez moi coté passager, on verra, je met un bloqueur ajusté pour ne pas être trop comprimé.


Ca c'est sur, elle n'a pas le coté cossu et un peu "bling-bling" des SLK, Boxster , Z4, ce n'est pas l'effet recherché et c'est très bien comme ca!
Plus je l'utilise, plus je la trouve chouette cette ND et bien adaptée aux conditions limitatives de conduite en France

le guide de ceinture etait mal foutu, ca coincait et la ceinture pouvait en sortir facilement. Mazda l'a modifié en inversant le sens de l'encoche pour extraire la ceinture.

Ma ND a deux mois, j'ai donc le guide de ceinture modifié.
Mais de temps en temps, quand même, ça coince...

Je suis d'accord avec ça

Un MX5, c'est surtout conçu pour le plaisir au volant, pas pour les performances pures.

Dans certains virages, où je passe à 50km/h avec ma NB, cramponné à mon volant, je me dis "waouh, je suis passé vite là" !
Et pourtant il m'arrive de passer ces même virages à la même vitesse dans une grosse berline moderne, en mode décontracté, avec une seule main sur le volant, sans avoir eu l'impression de passer vite

Mais la MX5 n'est pas lente pour autant, ça reste une voiture légère, agile et très précise.
Elle permet quand même de tenir un très bon rythme sur des routes sinueuses.

Je ne suis content que Mazda continue dans cette direction avec la ND.

Par contre, le gros reproche que j'avais à faire sur la suspension d'origine de ma NB, c'était la prise de roulis importante quand on voulait titiller les limites d'adhérence
La suspension d'origine permettait de se faire plaisir à un bon rythme mais il était très difficile de cerner les limites de la voiture. Passé une certaine vitesse de passage en courbe, le comportement devenait flou, le train arrière flottait, le transfert de masse n'était pas rassurant.
Avec une suspension rabaissée, le roulis est stoppé en appuis et je peux enfin sentir la limite d'adhérence de mes pneus et utiliser la voiture à 100% dans les virages.

Au vu du roulis pris par les ND sur certaines photos, j'ai bien peur que ça nuise de nouveau à la précision de conduite à haute vitesse comme c'était le cas sur mon NB

Ce que tu décris au volant de ta NB est très proche de mon ressenti avec ma ND 1.5 : je m'en méfie dans les courbes (très) rapides, là, je passe nettement plus vite avec mon break diesel (4 roues directrices, en 225 sur 18 Michelin Super Sport mais quand même).

Dans une certaine mesure, le moteur de la 1.5, si modeste soit-il, dépasse les aptitudes du châssis ou plutôt sa configuration.

ce matin, j'ai réussi à acheter de l'essence, donc en début d'aprèm, je n'ai pas pu résister à emmener la belle faire un petit tour (top Down évidemment, comme 90 % du temps)
Pour ceux de la région nantaise, je suis parti de Ligné, direction Ancenis, traversé la Loire. Direction Champtoceaux, jusqu'à La Varenne. Une ribambelle de virages, en 2 et 3. Maintenir les tours au dessus de 4500 trs. Le panard total. Ecouter la moulinette prendre ses tours lors des relances (digne de The voice) ! Une main sur le pommeau de vitesse, je sentais son petit coeur battre Même si ça va pas très vite, un plaisir fou à enrouler ces épingles
Ensuite, de la Varenne, je suis redescendu tout en bas pour suivre la Loire par les toutes petites routes, celles où on se gare pour croiser un autre véhicule. Vitres baissées, régime tranquille, j'ai pu me rendre compte à tel point j'étais en communion totale avec l'environnement ! C'était reposant, entendre les cuicui, prendre le temps de s'enivrer des parfums de la campagne. Lever la tête pour se dire quel ciel m'appartenait !
Petit tour par le Cellier, pour me réveiller avec les dernières épingles puis un petit tour par la RN. Là, quelques morceaux choisis De ACDC, le système Bose réglé à 45 (bien assez pour devenir sourd) ont fini cette petite ballade du samedi.
Retour au garage, elle va dormir,,,, un peu plus tard je retourne voir si elle va bien, et je me dis que je suis tombé amoureux... Elle me rappelle l'époque de la moto où je roulais tout le temps pour rien ! Elle est envoutante, belle à se damner

Il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions :
http://ohlins.fr/amortisseurs-mazda-mx5-nd-2015.html

Je ne trouve pas qu'une voiture qui prenne du roulis soit forcément moins sûre qu'une voiture qui n'en prend pas !

Il faut par contre lui faire confiance

Oui, il suffit de regarder et conduire une 2cv.

A+ Gilles