faut simplement pas serrer trop fort

Le chalumeau n'est pas une mauvaise idée.
Cette pratique est courante: Il faut chauffer autour de la vis et assez rapidement de façon à dilater le métal.
Ne pas tarder a desserrer la vis ensuite "avant qu'elle ait pris la température environnante".

Tu dis que tes vis sont grippées, je pense qu'elles ont été trop serrées et que tu te retrouves avec des têtes de vis abimées.

Bien noté en ce qui concerne le chalumeau, en gros il faut pas trop insister. Mais sinon je pense que tu as raison concernant le serrage excessif, d'ailleur la vis de vidange pour l'huile moteur commence à s'arrondir.

Je vais donc arrêter les frais et aller dans un garage spécialisé dans les anciennes qui doit avoir l'habitude des vis récalcitrantes

Non. Pour le pont, 23 et 24 en M18 mais le drain a un aimant pour chopper d'éventuelles limailles.
Ce ne sont donc pas les mêmes, et quitte à commander, pourquoi ne pas vouloir remettre ce qui est prévu ?!

Trop serré en étant bien installé dans une fosse
Faut le faire pour que ça grippe, entre le joint qui sépare le carter du bouchon et l'huile sur les filets...puis c'est tout des carters alu, faut y aller comme une brute épaisse pour bloquer ça

J'ai fait un tour sur autolink ce week-end, du coup j'ai fait gaffe de prendre les bonnes références niveau vis. Après je devrais certainement réutiliser le drain du pont ou du diff car il s'agit d'après le site des même vis et ils n'en n'avaient plus qu'une en stock.

Je suis moi même sur le c**, franchement je comprends pas l'intérêt d'avoir serré ça à fond, surtout que ce sont des pièces qui se démontent assez régulièrement. Bref, un petit tour au garage et ce sera réglé

Je vous ferais des petites photos lorsque je ferais la vidange de tous les fluides, je pense que vu le niveau de corrosion des vis du diff cela n'a jamais été fait ...

Je ne sais pas si je fais bien mais je dépose toujours une papule de graisse cuivrée sur le filetage et serrage au couple à la clé dynamométrique.
Mais effectivement même les "pro" ne se préoccupent pas de ce genre de détaille. Ils serrent comme des brutes . Encore vu le week end dernier en voulant réalisé la vidange du pont d'un deux roues. C'était tellement serré que la clé allen c'est cassée nette .

C'est clair qu'un peu de "tendresse" dans ce monde de brutes ne ferait pas de mal à nos petites machines
Mais pas bête en tout cas l'idée de la graisse cuivrée, ça devrait pérenniser la chose pour de futurs dévissages

Au passage une petite photo représentative de l'état global de la voiture vu du dessous :

J'ai déjà du le dire 78945614894561564 fois, mais le WD40 ça sert à tout, et surtout à rien

Rien ne vaut un VRAI dégrippant. Notamment le "dégrippant à choc thermique".

Stef

C'est ce que je commence à croire aussi
Ton dégrippant, il s'utilise comme un dégrippant classique ? Genre on pulvérise, on attend et on y va ?

J'utilise du Decal'Tout comme dégrippant. Faut être patient.

De toutes façons le WD40 n'est en aucun cas un dégrippant

Faudra dire ça à leur service marketing pour qu'ils changent leurs "conseils d'utilisations" sur la bombe

C'est un dégrippant classique. Un coup de pchit, on attends un peu, et zou. J'ai eu de très bon résultats aussi avec le dégrippant "3 en 1"



Stef

Ok bah du coup petit tour à carrefour ce soir