Tiens, vous pensez quoi de ceci, extrait d'un essai détaillé du Moniteur Automobile belge de la NC 1.8 vs. 2.0A...
Notamment le 0-100 donné en 8,4s pour la 1.8 bvm5 par rapport à 8,6s pour la 2.0A6?!
Pour comparer, zeperfs donne une moyenne du 0-100 de la NC 1.8 à 8,6s...
Jusque là ça colle et c'est de loin mieux que les 9,9s annoncés par Mazda!
J'avais aussi vu une vidéo sur Youtube où un gars expliquait que la 1.8 était de fait plus rapide que annnoncé...
Je trouve en tout cas que le 1.8 roule bien, mais un tel écart par rapport au chrono "officiel" et si peu par rapport à la 2.0A?
Peut-être déjà un topic "perfs" qqpart?



A bon entendeur, le PDF est téléchargeable gratuitement (essai de 2009 quand même) sur leur site sauf petite inscription d'usage.

Ca y est, la machine pro-1.8 est repartie, on va avoir tous les possesseurs de 1.8 qui vont passer

Intéressant !
Pour moi, la principale raison de ce faible écart vient de la boîte auto. C'est une boîte à convertisseur de couple, donc qui bouffe de la puissance. D'après ce que je comprends des chiffres, elle a 5 rapports.
J'avais déjà lu que la 1.8 marche mieux qu'annoncé par Mazda, ça semble

Attention Rob1 est en embuscade ! Le premier qui dit qu'une rc1l8 est une sportive il le dezingue !

>> nan, je dirai jamais ça, il en faut pour tous les gouts

Bah, il me semble qu'on peut une fois être pro 1.8 (of course je suis pas tout à fait objectif...) mais pour reprendre le terme, elle se fait (in)justement trop souvent dézinguée!
Et en fait, on ne fait que donner des chiffres sans position (puisque repris tels quels), mais plutôt avec des questions pour les experts!

Je vois qu'une BA donne aussi bien qu'une 1.8 niveau perf, c'est donc suffisant pour moi.

A+ Gilles, en BA 2.0

Perso, outre la comparaison que je ne recherche pas dans l'absolu (mais bon elle était l'objet de cet essai... sans être un match ), c'est déjà de savoir que la 1.8 fait effectivement mieux que les (longues) 9,9s annoncés par nos amis de Hiroshima...

Merci pour le lien, on ne trouve plus "le moniteur automobile" en France et c'est bien dommage, c'est un très bon magazine.

Déjà plusieurs questions en lisant le premier article, j'aimerai lever définitivement le doute sur ce que j'ai sous le capot de ma NC 1.8 sans avoir à la démonter. Quels sont les équipements uniquement sur le 2.0 ou sur les deux; pas vraiment facile à discerner de l'extérieur.

- Calage variable à l'admission
- Collecteur variable
- Poussoirs hydraulique

Si l'un d'entre vous a déjà soulever le couvre culasse il devrait pouvoir me répondre à coup sûr

Je viens de comprendre pourquoi certains disent que la 1.8 RC FL est une "enclume" ce n'est pas tant le surpoids de son toit rigide mais surtout la démultiplication du pont qui s'est allongée (4.1 à 3.9) sur les FL, le 2.0 réussit à absorber la différence mais pas la 1.8 qui atteint sa vitesse max en 4 alors qu'avant c'était en 5.
En résumé, après avoir lu tous les articles je pense que la MX5 NC idéale serait une NC 2.0 de 2006 avec le rapport de pont court et la boite 5 vitesses, je ne sais pas si il y en a beaucoup de sorties.

La mienne, de juillet 2005, 2 litres avec une BV5...

J'ai une FL 2 litres et boite 5, ca me conviens très bien, mais je n'ai jamais essayé de 2 litres 6 vitesses.

>> pas une grande différence je trouve, c'est plus du marketing qu'autre chose pour le coup, enfin c'est mon sentiment. Une NC 2.0 marche déjà tres bien, y compris en boite 5

Sans compter que la boite 5 est nettement moins accrocheuse que la boite 6.

N'y avait il pas eu 2 démultiplications pour la boite 6, suivant les années (modèles) ?