je ne comprend pas bien ce qui vous gene sur la jauge NA. Perso je prefere les jauges metal mieux lisible. Sur ma NA jamais eu de soucis.

moralité : ne jamais vidanger, avec l'huile bien noire, no problemo

Horreur! Je viens de m'apercevoir que j'avais mal compris la lecture de cette p... de jauge.
A priori du moins.
Je croyais que le niveau devait se situer entre les 2 traits et ne jamais descendre en-dessous ou être au-dessus. Alors que le dessin indique les 2 traits pour "correct", mais les mini et maxi sont bien plus loin, au niveau des creux.

Donc, rien de grave, mais je suivais de bien trop près le niveau pour le rétablir seulement au trait supérieur au maxi.

Ai-je bien compris cette fois?

Tu n'as aucun intérêt à aller au max, le milieu est mieux pour éviter la surpression aux joints et les bielles qui tapent dans l'huile.

Exact et les centres auto remplissent souvent trop, un poil au dessus du max!
Le niveau doit être fait sur une surface bien plane, une très légère pente fosse sensiblement le contrôle.

Tu avais bien compris, le niveau doit se trouve rentre les deux traits et pas la peine d'aller plus haut, comme cela a été dit plus haut cela fatigue les joints et tu risques de consommer l'huile qui est en trop.

Le plein correspond au trait du haut et le mini au trait du bas, les creux étant juste l'usinage pour avoir le méplat, l'écriture sur l'explicatif est décalée pour une meilleure lecture.
Mieux vaut rester entre les deux traits voire plus près du niveau bas mais contrôler souvent que d'en mettre trop. La quantité entre les deux traits étant de 3/4 de litre tu as de quoi voir venir.

Sur ma NA de 89, il suffit de sécher complètement la jauge avant de la plonger dans l'huile. On lit ce qui brille, et qui est toujours un peu couleur miel, et qui est opportunément retenu dans les petits reliefs de la partie graduée.
D.

Perso je fais le niveau le matin après avoir reposé l'huile une nuit entière de cette façon la lecture est claire car quand le moteur a tourné c'est de l'art abstrait il y a de l'huile 3 cm au dessus du témoin, j'ai même acheté un jauge NC FL mais c'est exactement la même chose
Ma caisse consome 0,5 tous les 3000kms je dois surveillé souvent...

Elle est trés bien cette jauge pour NA photographiée ci-dessus.
Pour ma NC, j'ai refait la même manip' que sur la jauge de ma 131 Abarth, aussi merdique chez FIAT que celle de MAZDA.
J'ai poinçonné (avec un petit poinçon de marquage à tête carbure) la partie entre le mini-maxi pour que les aspérités créées retiennent l'huile le temps de la lecture.
Faite à froid, après un temps d'immobilisation supérieur à 4 heures.

La notice (en tout cas celle de 2006) indique de faire chauffer le moteur puis de patienter 5 minutes minimum avant de faire la lecture du niveau.

C'est ce qui est dit aussi pour NA. Faire chauffer, attendre 5min et sortir la jauge.

La référence de la jauge plate est: LFE2-10-450D

Benh voilà et dire qu'on entend souvent... Jai un probleme ma voiture bouffe de l'huile, ou bien j'ai ma caisse qui fume et qui crache de l'huile....

Je pense qu'il ya un soucis de lecture de jauge... Je me trompe?

Pas bien compris ce que tu veux dire Red line

beacoups de personnes ne savent où s'y prennent mal pour la lecture de la jauge. Ce qui conclue bien que dès personnes disent que la nc consomme de l'huile alors que c'est faux. Un ami à un modèle de 2006 en 1.8 bien-sûr et à 175000 elle bronche pas! Toujours entretenue à temps et toujours premier proprio. Mais chacun crois ce qu'il veut... la mienne benh rien à signaler bien-sur 30000kms