Salut tout le monde.

Hier j'ai suivit un pote avec sa Ibiza 101cv, en accélération il ma presque distancé! Alors que j'ai la 115cv, avec un moteur en bonne santé a 120.000km.

Je précise que j'ai bien poussé les rapport à 6500tr/min, j'ai commander de suite un bon filtre à air je pense qu'elle en avait bien besoin.

Mais avec la différence de poids et de cv, je suis vraiment étonné que la mazda soit pas devant.

Vous pensez aussi que j'ai un probleme de puissance?

Une Ibiza TDI ?!

Oui une tdi.

1T2 mais 240 Nm...

ton pote est chauffeur routier ?

Donc ça peut se comprendre qu'il me tienne en accélération?

J'étais bien dans les tours quand même.

Ahhhhh le turbo, ça me manque

Sur le 1000m lancé à partir de 40/50km/h l'Ibiza est légèrement devant, le ratio de transmission+turbo l'avantage à ce moment là, c'était peut-être ton cas le figure?

Ensuite il y a toujours un peu d'usure moteur, tu pourrais faire un test de compression, il existe aussi des machines fonctionnant à hydrogène pour décalaminer un moteur (je sais pas l'efficacité réel de ce procédé qui promet de rendre ses performances d'origine à un moteur, si qlqu'un l'a tenté?)

http://www.zeperfs.com/duel427-660.htm

Bon après les TDi sont parfois cruels avec nos 1.6L

Une mx5 c'est tellement peu coupleux Ca reste un moteur qui a mini 27 ans, avec les défauts de conception/moulures de l'époque, accompagné d'une gestion électronique pas super optimisée.

Bref, C'est normal qu'il parte devant

C'est tout à fait normal, le seul endroit où la MX arrive à ne pas trop mal s'en sortir, c'est le départ arrêté ou l'allonge au niveau du compte tours permet de faire, parfois, la différence. Pour le reste, vu le manque cruel de couple, il n'y a pas grand chose à espérer... Il y a quelques années, je me souviens m'être fait déposer en beauté avec ma NBFL par une classe A CDI sur une entrée d'autoroute...

Plutôt que de se faire chier à swapper nos mx avec un V8 et autre rototo, il n'y a qu'à lui greffer une TDi de seat pour enfumer les autres déplaçoires.

[youtube]http://www.engineswapdepot.com/?p=10360[/youtube]

Je crois surtout que les diesels peuvent vite nous surprendre

Et vu que c'est une propulsion c'est vrai qu'on perd pas mal de puissance aux roues..

et au premier enchaînement de virage, j'aimerai bien voir où fini l'Ibiza TDI.

Normal, ce qui te donne l'accélération c'est la valeur du couple pas la puissance qui elle te donne la vitesse de pointe.

Un TDI qui a beaucoup plus de couple et beaucoup plus tôt te déposera à l’accélération, il faut se résigner et n'attaquer que là ou l'on est sûr de faire la différence quelque soit le couple et la puissance de l'autre

En virage