Bonjour à tous , j'aurais besoin de vos lumières quant à un problème sur ma mx5 na de 1997 . Ayant acheté ma mx5 avec un embrayage en fin de vie , j ai remplacé tout le mécanisme , seulement je suis confronté à un problème , dès que je reste un peu dans les bouchons ou que je me promène au ralenti , mon embrayage patine , tout redevient normal quand je roule à une vitesse correcte et dans un traffic fluide . j'imagine que de l huile doit couler sur le disque mais par ou arrive t elle , jen en sais rien . serait ce la durite d embrayage qui laisse mal circuler le loockeed d embrayage ??? bref je ne comprends pas et c est assez agaçant . si certains d entre vous ont déjà rencontré ce problème , je serais ravi de les lire . merci d'avance.

Je déterre ce topic car j'ai un problème un peu similaire.



Dans ton cas est ce que tu avais changé le joint de vilebrequin? As-tu bien dégraissé ton disque après changement de l'embrayage?


Pour ma part, l'embrayage patine un peu trop (je me base sur les autres voitures que j'ai pu conduire) lors des changements de vitesse sur piste.


Je prévoie de changer tout le mécanisme ainsi que le joint de vilebrequin. En espérant que cela suffira.

C'est surtout les joints de BV qui pissent.

Je viens de refaire l'étanchéité d'un groupe moteur boite d'une NA, j'ai remplacé tous les joints de la boite et moteur.

Facilement remplaçable le joins spi de vilo ?

C'est de la rigolade de changer le joint spy vilo côté embrayage.

Le plus chiant est de tomber la boite, après tu tombes le volant et le joint spy est sur un support Alu démontable.

Le joint spy vilo de la pompe à huile c'est une autre histoire... Soit tu démontes le Carter et la pompe soit tu essaies de visser une vis à bois dans le joint spy et tu essais de le retirer mais dans tous les cas faut tomber la distri.

Je pense changer ceului de la boîte en prévention quand je changerai l'embrayage.

J'en changerai surment d'autres quand je métré le carter anti-déjaugeage.