Au moins avec la Fiat, si l'info est vérifiée, ils n'auront pas de problème de casse de boite

Ça tient en haleine, vivement la suite

Série de photos de la 124

http://www.thephotobooth.net/Cars/Fiat- ... /n-PZ7TQs/

De l'extérieur, c'est une voiture très différente de la MX-5 et c’est une très bonne chose qu'elle le soit.

De l’intérieur, pourtant si proche, je trouve que les sièges cuir sont mieux dessinés (style 911 des 80's). C'est mon seul grief vs la Miata ND.
La 124 en "gris moda" et sièges/intérieur tabac (obligatoires dans cette couleur) est superbe!!!
C'est subjectif, mais je la trouve vraiment bien dessinée et raffinée à part les bas de caisse latéraux trop épais qui font un peu "marchepieds" ...
Elle me donne l'impression toute relative d'être plus "bourgeoise" (1050kg) et "élégante" dans l'esprit européen qui la relie avec succès au modèle 124 des origines.
Facile à conduire avec son petit 1.4 turbo dans la modernité...elle aura certainement une plus longue carrière que la jolie Barchetta des 90's.

J'aime la rusticité , la finesse et la légèreté de la ND 1.5 avec ses 975Kg (dynamique) , le petit 1.5 atmo pointu qui chante sportivement jusqu'à 7500tm...unique dans son genre.
Bref, ce sont vraiment des voitures différentes en tout ou presque , de quoi faire plaisir à un public varié.

Curieux de la voir en vrai cette 124

Sur photo, j'aime assez la face avant.
Mais sur la ND, c'est justement l'avant que je préfère, moderne et agressif. Question de gout mais j'aime moins les bouilles gentilles des NA, NB et NC1, je trouve que ça manque un peu de caractère.

De côté, je préfère aussi la ND, plus sportive, plus ramassée.
La 124 fait plus classe mais j'ai du mal avec les grands porte-à-faux combinés à ce petit empattement.

De derrière, j'aime bien la 124, quoiqu'un peu trop simple.
Pas super fan de l'arrière très massif de la ND mais ça passe mieux en vrai que sur photo.

Là où j'aime le moins la 124, c'est de 3/4 Ar. Je ne la trouve pas bien proportionnée. Ca me fait penser à certaines voitures en kit, comme si on avait posé un kit polyester ressemblant à une 124 sur une base de MX5

L'intérieur semble plus beau que celui de la ND, plus coloré et les sièges semblent mieux finis.
Dommage que Mazda n'utilise pas plus de coutures pour le cuir de l'assise de siège, ça limiterait peut être sa déformation

Si j'ai bien vu le multiair du 124 spider a une distribution par courroie crantée et ça c'est pour moi un gros inconvénient mécanique. Tous les 6 ans il faudra faire de la mécanique, espérons que ce sera accessible, sur un moteur longitudinal, ça le devrait, quid de la pompe à eau extérieure ou entrainée par la courroie ?

Un gros avantage du moteur turbo c'est qu'il est plus facile de gagner des CV, par reprog ou modification entrée air et échappement.

Bouhhh! je viens de regarder un peu comme il est foutu ce moteur, une usine à gaz avec un seul arbre à cames côté échappement et un système hydraulique pour commander les soupapes d'admission.
Ça nous change de notre moteur tout simple, peu ou pas du tout poussé et bien fiable, je pense que la fiabilité ne sera pas la même

Il ne faut pas non plus être chauvin, la fiabilité mécanique sur NA/NB/NBFL OK, à partir de la NC on a quand même commencé a entendre parler de casse moteur sur le 1.8, c'est sur, c'est extrêmement rare mais ça arrive quand même alors pour le 1.5 de la ND, on attendra une petite dizaine d'années pour voir ce que ça va donner... Le petit 1.5 sort autant de chevaux que le 1.8 de la NA et le tout en restant en atmo, il y a donc eu pas mal d'optimisation, reste donc à savoir ce que ça donnera dans le temps...

Ce moulin (le FIRE Multiair 1.4 Turbo) est là depuis 7 ans et n'a pas de reproches particuliers niveau fiabilité. La pompe à eau semble être entraînée par la courroie d'accessoires.
Faut vraiment arrêter avec le cliché de fiabilité Fiat, surtout niveau moteurs. Encore électrique-électronique dans les années 80-90, ok, mais les moulins sont toujours nickel. Et là, Fiat a quand même évolué en 30 ans...

Pour la Barchetta, avec moins de 200 000 caisses produites dans le monde, ce n'est pas étonnant qu'on n'en voit pas bcp.

Je trouve les sièges de la fiat très beaux, sans doute avec un cuir de meilleure qualité que la mx5. Mais dans l'ensemble je préfère ma mimix.

Vanos : "moins de 200 000 exemplaires produits">> mais c'est quand meme énorme ! Comme tu dis, Fiat a fait de grands efforts, mais niveau assemblages, qualité des plastiques et impression générale de l'intérieur, c'est la ou la Bacchetta se faisait hara-kiri... Apres, c'est fiable, comme souvent les Fiat, des bonnes autos a ce niveau-la.

Il y aura peut être moyen d'installer les sièges (+ habillages de tdb) de 124 dans les MX5 ?

Les sièges tissus ont l'air d'être identiques.

Normalement oui.
Mais ça risque d'être très difficile de trouver des sièges d'occasion de 124, dans les premières années de sa commercialisation

Bricoler des sièges qui contiennent des airbags : moyen à mon avis.