Il y a de fortes chances que le système d'airbag (calculateur, câblage, airbags) soient identiques sur les ND et les 124

C’est justement le "des chances" qui m'inquiéterait.

Je crois qu'il vaut mieux rester dans la cohérence d'un modèle, sièges inclus.
J'ai lu pas mal d'essais enthousiastes de la 124 (non-Abarth) vs la ND...
Le turbo-lag en dessous des 3000tm est présent, la facilité des reprises turbotées aussi, qui donnent assurément un agrément de conduite "moderne" rassurant et détendu.

Je me sens vraiment plus proche de l'esprit Miata joueur et musical en atmo 100%.
Sans hésiter, c'est ce 1.5l, BVM6, pimpant et sans équivalent qui me donne la banane, 975kg/131cv
et dont les perfos/agrément de conduite sont bien là, Footix ne me contredira pas
( je préférerai 850kg et 300cv atmo., impossible de nos jours... GTO...)
Le look de la ND est craquant, sport et joyeux,

Perso je l'aime bien cette 124. Je parle uniquement carrosserie mais sans entrer dans les détails comme ça au premier abord je la préfére à la ND.

Ce bleu est hyper beau en fait. Il a des reflets qui tirent sur le vert au soleil, c'est vraiment joli.

Ce qu'il lui manque, à mon avis, ce sont les "simili pare-chocs" comme avait la FIAT 500 (2008/2009 environ) surtout pour l'avant, afin de donner un style plus typique.

A+ Gilles, nostalgique

Comme pour la ND, la 124 est mieux en vrai qu'en photo.
J'avais été déçu par l'avant, en vrai elle fait bien assise sur ses roues ( =virile!).
Pas pu l'essayer mais le vendeur m'a confirmé que si l'on aime monter dans les tours comme la mx5 , la 124 après 6000 tr/min s'essouffle.
Donc suivant les goûts de chacun: 2 caractères différents, de la puissance tout de suite ou dans les tours.
C'était à quimper , je vais chercher ailleurs si l'immatriculation est faite. (Ici que pour la laisser à l'extérieur mais attendent les papiers).
À noté que seule la finition haute lusso plus est dispo pour 2016, les autres finitions inférieures ne seront livrables qu'en 2017.
L'intérieur cuir marron clair est effectivement très beau.

Et qu'en est-il du moteur de la Fiat : courroie de distribution ou chaine ?

Courroie (mentionnée plus haut, pas vérifié)

Ah, ça, pas bon...

vu qu'il n'y a que l'AAC coté échappement d’entraîné ça doit être un jeu d'enfant à changer

Pour ceux qui hésitent dans le choix de cabriolet :

Amusant, mise à part la 124 qui n'existait pas, c'était ma short-list du début de l'automne !

Il y a Brian de Goodwin Racing qui a également fait un test: http://dsportmag.com/the-scene/news-and ... in-racing/
Intéressant à lire vu la connaissance des mx-5 du bonhomme.

Pour ma part, je préfère largement le pare choc avant de l'abarth, qui n'a pas les 3 étages séparés de la version normale (phare Cligno et antibrouillard)