La pub 124 ne manque pas d'humour!!!
https://www.youtube.com/watch?v=15h85E5wEQI

C'est la suite de celle-la:
https://www.youtube.com/watch?v=YAcLViTHDOo

Encore un article, il est canadien celui-là.

http://www.autonet.ca/fr/2016/06/13/la- ... aindra-pas

Il précise pourquoi FIAT a remis la boite de la NC sur le SPIDER 124 . Cela dit 44 Nm de couple en plus et on change de boite ça montre bien que celle de la MX5 est limite et ne supportera pas plus. Et 160 cv au lieu de 140 cv en France ça change tout...

Car comme la MX5 ne sort que 155 cv ça va favoriser le SPIDER en rendant les performances poids/puissance plus équilibrées.

ou alors Mazda n'a tout simplement pas voulu ""partager"" la boite de la nd

Il me semble que le concept Mazda "Skyactiv", c'est un ensemble moteur+ boite, donc on peux comprendre aussi que Mazda ai voulu limiter le partage

Un autre article canadien, un peu plus réservé sur l'adaptation moteur / boite / embrayage

http://www.guideautoweb.com/articles/38560/fiat-124-spider-2017-un-coup-de-maitre/

Le modèle de base, manuel, est un peu décevante. Le moteur, même s’il s’avère plus puissant que celui de la MX-5, est trop silencieux, au point où l’on peut rouler à 100 km/h en quatrième vitesse sans avoir l’impression qu’il faut changer le rapport. Comme la puissance est disponible à haut régime, à bas régime, le moteur présente un délai de réponse énervant. Toutefois, on s’y habitue, et l’on apprend à garder le régime moteur plus haut pour compenser.

C’est là que certains s’ennuieront du moteur atmosphérique de Mazda.

L’embrayage est inutilement trop long, et la passation des rapports est à des années-lumière de l’expérience que procure la boîte manuelle de la MX-5. Toutefois, l'automatique de FCA fait un meilleur travail que celle de Mazda.

Il faut regarder à finitions égales... La difference est bien plus marquée!

J'ai juste configuré pour avoir les options équivalentes... Ça fait une belle difference quand même!
Chez Fiat en Belgique, il n'y a qu'une finition possible pour l'instant (il faut ajouter des packs pour bénéficier des memes options que la Mazda)
Pour la Mazda, j'ai configuré la 1.5L. Pour avoir l'équivalent de la 2.0L chez Fiat, il faudra prendre l'abarth, un tout petit peu plus chère!

Qu'as-tu rajouté à la FIAT pour arriver à ce prix que la MX avait déjà ?
En regardant l'entrée de gamme, j'ai l'impression que l'équipement est identique, non ?

A+ Gilles

J'ai ajouté: -pack radio 7" (comprend l'installation bose et DAB)
-pack navi (gps)
-pack visibility (feux LED avec adaptation lors des croisements)
Bref, rien de plus que la Mazda!
Cela n'enlève rien à la Fiat que je trouve très jolie également!

Si je regarde bien, la ND n'a pas en série le Bose ni le GPS, (ni les radars de recul de la FIAT)

L'écart y est, mais pas si grand que ça, je maintiens.

A+ Gilles

Je ne sais pas en France mais en Belgique, la version "skycruise" à bien tout ça, sauf les radars de recul (option à 350€ sans caméra)!
Et je maintiens qu'il y a un écart pas si petit!

Et effectivement, en France pour avoir la version équivalente il faut prendre l'edition spéciale
Comment expliquer ces écarts entre les pays???

Et en plus, avec la FIAT, tu as de série l'option "Grand Coffre".

A+ Gilles, taquin.

PS : au poids, elle est moins cher que la MX.

J'ai les radars de recul de série sur ma Skycruise.