Il n y a pas de centralisation sur les nb 1600 et sur la nb 1800, il fallait aussi rajouter un moteur côté. Conducteur
Ces moteurs qui sont gérés par le boitier de l alarme qui se rajoute en option sur les véhicule non équipés en série comme la nb 1600 ( 2 moteurs) ou 1800 (1moteir)
Si le boitier de commande de l alarme a été déposé, le moteur n est plus commandé, donc plus de centralisation ni par gelecomande ni par la clef

forcément si y'en avait pas d'origine la c'est une autre histoire, après y'a moyen de la faire fonctionner via un boitier HF sinon

Bon, j’aimerais bien voir ce post disparaître dans les profondeurs du forum...

bref, pour ceux qui on suivi, j'avais récupéré ma nb qui marchait mais avait un ralenti de camion...suite au passage au garage, celui ci m'avait dit que mon faisceau était rompu à plusieurs endroits et que mes bobines étaient oxydées...

Je ramène ma voiture au chaud dans mon garage, je commande une paire de bobines, un faisceau et un régulateur de pression d'essence.
Ce week-end avec cette météo bien dégluasse, c'était l'occas rêvé pour changer tout ça.

Et c'est là que c'est le drame: après avoir changé les bobines et le faisceau, elle a décidé de ne plus démarrer...elle a toussé 2 fois puis plus rien, j'en conclu qu'elle a brulé le reste d'essence qui restait dans le moteur:
Est-il possible que ce soit le changement de bobines et faisceau qui engendre un défaut d'alimentation ou ce n'est que le fruit du hasard...?

Ce soir, changement du régulateur pour savoir si ça y change quelques chose mais je suis septique... :-/

t'es sur de l'ordre de branchement de tes cables, coté bobines et bougies ? t'en a profité pour changer les bougies ?

Je commencerais pas vérifier l’ordre d'allumage, effectivement.
La totale

Puis si t'es bon, que t'as une étincelle (vérifie !), il te reste à vérifier l'arrivée d'essence.

J'ai démonté les bobines en laissant l'ancien faisceau branché pour ne pas me faire avoir...

J'ai vérifié les étincelles, je penche donc pour une alimentation défectueuse...mais je n'arrives pas à comprendre pourquoi le fait de changer de bobines engendre une panne d'alimentation...

Bon ba je déterre:-(

Après un changement des ailes arrière, peinture, freins, vidange et une admission ..... Ba elle décide de ne pas démarrer .... Même symptômes ...... Trois mécano l'on eu entre les.mains ....

Une idée ? Même farfelu je prend ?

D'avance merci

Piko

Tu peux nous rappeler les symptômes ?

Etincelles? (bobines , CAS, ECU,Faisceau?)
Essence?

Elle a démarré mais callé aussi sec .... Elle me l'a déjà fait en roulant:-(

J'ai changer a l'instant filtre a essence et replacé un masse qui se promené a cote du PPF ...

L'année dernière j'ai fais contrôler le faisceau, rajouter une masse, changer le capteur PMO et la bobine

Je ferrais les test essence et étincelles en rentrant du taf ...

PUTAIN 1 an sans aucun raté et 3000 km c'est dernier 10 jours !!!!!!
Au pire je la crame comme sa plus de panne .....

regarde du coté de ton débimetre ou de la prise
Amixcalement Madness(e)

Je viens de l'ouvrir tout est en place .....

Tu n'aurais une autre mx sous la main pour faire des échanges de piéces pour faire des tests.
Il faut que tu reprenne tout dépuis le début( sans faire" confiance" aux diagnostics précédent)......essence(pas du gasoil ou depot) ,allumage,capteur,autre débimetre,durites (coupées ou demanché)prises de masses (pompe a essence)....etc tiens au courant
Amixcalement Madness(e)

Je ne suis pas dispo, ce ouikend, malheureusement Je dois avoir un débitmètre d'origine de NA dans mes affaires...
Tu es sûr du câblage de ton kit d'admission ?

Je ne suis pas mécano, je bricole un peu sur mes motos et maintenant sur ma Na.

As-tu vérifié les anti-parasites.
Par moment ils ne font plus tout à fait contact avec les câbles, usure ou corrosion.
ça pourrait peut-être venir de la ?

Sinon j'ai eu une panne à la con sur une de mes motos, elle démarrait bien et roulait correctement et lorsqu'on mettait un clignotant, coupure du moteur direct.
Après inspection, aucune masse mais batterie faible. J'ai contrôlé l'alternateur, RAS, j'ai donc changé la batterie et plus aucun souci.
Peut-être le même problème ?