Naissance d'une rouge...

Impressionnants ces bras robotisés !

Cela s'appelle des " Wonderbra "

Yes !

Perso je préfère l'autre version des wonderbra

Par contre, les coins, s'ils en veulent il faut qu'ils s'approchent !

Le dessous de votre capot est peint ou pas ?

A+ Gilles, qui se pose des questions.

Tu as raison Gilles , surtout je pense que l'on ne voit pas tout car il ne doit pas y avoir qu'une seule couche. Il y a plusieurs couches pour un métallisé et au moins une couche de vernis. Donc pour le capot c'est surement sur une autre partie de la vidéo et puis ce n'est pas grave il y a une couche s’insonorisant.

Au fait, en passant, bonne fête aux Papa's et Grand' Papa's

lol
j'aime la trappe a essence

L'énorme avantage de cette video, c'est que l'on peut voir de façon définitive que les carrosseries de ND subissent dans leur intégralité un traitement dit de "cataphorèse", la solution la plus courante à l'heure actuelle pour le traitement des carrosseries automobiles (et en particulier des corps creux) contre la corrosion.
On voit nettement l'opérateur fixer le câble de masse à la carrosserie avant son immersion (la carrosserie, pas l'opérateur....) dans le bain d'électrodéposition cationique, qui va recouvrir nos chères Mimix d'une couche uniforme d'anticorrosion d'environ 20 micromètres.
Les carrosserie subissent après peinture un contrôle de l'état de surface dit "à la paluche" (voir les opérateurs avec un gant microfibre en toute fin de video) , qui garantit (si bien exécuté) une bonne qualité en sortie de peinture (mais pas en sortie de chaîne.....). Le véhicule va ensuite subir les diverses "agressions" lors du montage des différents composants (habillages intérieurs, trains roulants, GMP, etc....) et donc être soumis au risque de nouvelles dégradations lors de ces opérations.
r2800 écrase une petite larme en souvenir de son apprentissage en la matière lors d'un stage en 3x8 sur les chaînes de Renault Express de l'Ile Seguin, il y a ..... quelques années !!!!!

c'est pas pour crier au loup, mais juste pour relativiser, ces tôles étaient aussi traitées, certainement pas les mêmes produits mais un peu dans le même principe :



la "résistance au brouillard salin" d'un acier protégé en surface n'est jamais infinie, il faut surtout éviter les zones de rétentions

on voit aussi le renfort de pare choc arrière, boulonné et déjà présent...ça expliquerai ce qu'un mec avait découvert en démontant préventivement sa ND et ça mériterait peut être d'y jeter un oeil d'ici quelques années

Je les ai vu aussi, av et arr, mais je ne voulais pas affoler les futurs proprios ! Cela dit, tous les constructeurs font ça.

A+ Gilles.

Peut être un rappel à venir pour l'airbag ?

http://www.drive.com.au/motor-news/mazda-urged-to-examine-mx5-airbags-20160618-gpm898.html

"Mazda Corporation is aware that ANCAP stated in its published test result that the driver's head contacted the steering wheel through the airbag, and we are taking the matter very seriously"

si on va par là, même un acier "inoxydable" ne tient pas infiniment au brouillard salin non plus.

car contre l'idée reçue, l'inox, ça peut rouiller aussi
ça met (beaucoup) plus de temps, ce n'est pas la même rouille, mais ça s'oxyde bien avec le temps.

Tout comme l'alu et autres...

#toutes proportions gardées...
quand t'as facilement des facteurs 1 à 10+, ça fait une légère différence entre une réfection tous les 5/10 ans et tous les 50/100 ans