La 1.5 est suffisamment amusante, mais pour aller vite il faut s'en occuper.
La 2.0 sans doute plus "lazy" à conduire à une même vitesse.

Sur certains points la 1.5l sera mieux que la 2.0l et vice-versa comme je l'ai toujours dit.
Maintenant nul n'est plus sourd que celui qui ne veut pas entendre, n'en déplaise aux grincheux

La pression sur Bébert45 monte. Après le coté plus rigoureux ne gomme-t-il pas les sensations et favorise-t-il pas les dépassements de vitesse ? Ce n'est pas une critique mais vu qu'on vit à l'heure de la Périchon. Elle n 'a pas autre chose à foutre, celle là ?

Wait and See.... Début juillet

Le coté rigoureux c'est pas mal aussi. J'avais essayé une Porsche, bonne impression.

Surprise hier : à température très élevée (35°C), les pneus d'origine de la 1.5 se comportent bien mieux, j'ai eu l'impression un instant d’avoir changé de voiture.
Une partie des défauts de tenue de route de cette 1.5 seraient-ils dus à des pneus moyens ?

tu as quelle pression par defaut, sur ta 1.5 ?

parceque mon ressentit est juste inverse, avec les grosses températures actuelles (37°C hier soir)
avec ces grosses températures, je trouve que les pneus couinent facilement et je trouve l'arrière plus mobile.

pour autant, je les trouve plutôt bons, et correctes en toutes circonstances (y compris sous la pluie)

Exactement ce qui est évoqué dans la vidéo que je regardais ce matin à propos des Yoko sur la Mazda 3 :

@P.P.P : j'ai la pression constructeur + 0,2 bars (à 20°C).

Le revêtement de la route a sans doute une grosse incidence dans votre ressenti

ce n'est pas suffisament précis

tu as la pression constructeur + 0.2bars, donc 2.2bars (puisque la pression recommandée est de 2.0bars, sur le 1.5)

mais cette pression est-elle mesurée à chaud (après avoir roulé, disons, 10 bonnes minutes) ou à froid (après que l'auto ai passé la nuit au garage) ?

car ce détail change tout

Si, si, c’est très précis, j'ai écrit 20°C, il s'agit évidemment de la température de l'air dans le pneu.

20°C c'est la t° ambiante. Dans le pneu, il faudrait un drôle de capteur pour la mesurer.

ouais, mais dans la vidéo, il parle de dégradation quand la température extérieur est supérieur à 50° Fahrenheit, soit environ 10° Celsius

à la louche (parce-que je n'ai pas trop les moyens de mesurer) je dirai plutôt que le point de "basculement" est au alentour des 25°C, et que ça dépends comment tu conduis et que tu stress tes pneus
la plage 15-20°C est sans reproche (sur route)
au dessus de 25°C je les sens moins précis, mais c'est plus une impression
à 35°C , clairement, ils sont plus flous, ils font du bruit en appuis sur des petites courbes, moins rassurants.

mais aucune situation n'est catastrophique, hein, juste qu'on sent qu'ils ne sont plus à leur maximum.