Effectivement c'est surtout débile !


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ce qui et le plus "gènant dans l'histoire, c'est les traces de doigts sur la trappe.

Ben non ça permettra de retrouver le coupable

Je te promets que j'ai essayé d'appuyer bien plus fort que je ne le fais pour l'ouvrir normalement !

La trappe s'enfonce de 1mm et bute sur quelque chose (le verrou je suppose ?) qui empêche donc d'aller jusqu'au déclic.

j'ai fait le test, et la trappe s'ouvre au deverrouillage

je ne considère pas vraiment ça comme un problème

J'ai récupéré ma voiture chez le concessionnaire pour le problème de capote.
C'est résolu (faible espace mais espace), elle ne touche plus les arceaux.

Super. Tu nous diras si des bruits de mobilier vers l'arrière sont apparus avec le temps ?

Ya un malheureux qui vient de casser sa deuxième boite 6 aux US (finition GT, sans LSD).
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=614265

La 1ère BV a fait 7000 miles, la 2ème 3000 miles.
Voiture stock, usage "sportif", mais pas course ou autocross.

Mazda prend en garantie encore une fois la BV, sous-entendu peut-être pas une 3ème BV si cela se reproduit (à confirmer....).

C'est bien triste de voir la légendaire fiabilité Japonaise partir en fumée

Ouais vraiment de la daube cette voiture hein

Tu revends quand la tienne?

Ah je savais bien que ça réveillerait le troll de Namur, il est tellement prévisible

Alors Rvl, toujours pas réussi à refourguer ta merguez ?
Tu dois regretter ta Civic diesel ultra fiable

Perso une quinzaine de casses sur quelques dizaines de milliers de ND en circulation, ça me va bien comme fiabilité.

et on a quand meme 3 ans pour voir si ces soucis surviennent...
Donc roulons

Perso 5 ans. J'opte pour une extension de garantie constructeur de 2 ans

Faudrait peut être voir si le proprio à l'habitude des boites méca aussi ?

Ces soucis de boîte, pour gagner 7 kg, franchement, c’est pathétique de fragiliser la chaîne dynamique de la voiture.