La ND en version 1.5 n'est pas ce qu'on pourrait appeler une sportive, il faut le reconnaitre.
En grande partie la faute à l'étagement de la BV mais en contrepartie on gagne en confort sur les longs trajets.

Y'a les blistein sur la 1l5 sélection ?

On entend souvent parler du 0 à 100 mais en quoi cela peut-il caractériser le plaisir que l'on prend à bord d'une voiture. Surtout pour la MX5 qui s’apprécie en virage à des vitesses légales, voire bien en dessous et avec l'impression de prendre des risques alors que l'on n'en court aucun mais que l'on a la banane. Même en ville à 50 km/h on prend du plaisir alors qu'avec mon 4x4 c'est impossible de passer sous les 60 km/h sans avoir envie de descendre et d'aller à pied.

Et ça, aucun essayeur n'est en mesure de l’apprécier car ils sont rivetés à leurs satanés chiffres, une voiture ce sont des sensations et pour les découvrir il faut au moins faire un essai longue durée pas un run aux Canaries, à Majorque ou dans le désert.

L'avenir de l'auto plaisir quand toutes seront autonomes passera par des autos comme la MX5 ou la 124. Quand vont-ils le comprendre. Dommage ça ne fait pas des sous d'excès de vitesse dans les caisses de l'état mais qui s'en plaint

Perso je suis un conducteur heureux de ND 1.5 L, je l'apprécie chaque jour comme elle est, je roule au limiteur et aux vitesses légales en ville et sur les grands axes, ceci dit, je ne serais vraiment pas contre deux secondes de moins au 0 à 100 km/h.

A ma connaissance, non. Surtout au vu du confort global de ma Mimix !
A moins qu'on m'en ai installé sans me le dire........
Ca se voit comment ?????

Selon moi de série sur la 2.0L et en option sur la 1.5L

+10 !!!!!!

Franchement, je m'eclate encore plus avec cette MX-5 1,5 de 131 ch qu'avec la Maserati Granturismo S et son V8 4,7 de 440ch que je possedais juste avant.
Je ne l'aurais pas cru avant, mais plus j'y reflechis, plus j'en suis convaincu (en prenant aussi un peu en compte le budget d'utilisation et l'esperance de vie de mon permis )

Je trouve que POA prend le recul adhorc pour apprécier à sa juste mesure et en toute objectivité l'objet de nos plaisirs à nous

Étonnant l'article de l'Automobile-sportive, c'est une peu l'opposé des précédents articles que j'ai pu lire.

J'ai souvent lu que le 2.0L était plus adapté au cruising grâce à son couple plus élevé, tandis que le 1.5 était adapté à une conduite plus nerveuse, grâce à ses montées en régime plus amusantes (malgré de moins bonnes performances).

Le 1.5 semble aussi avoir étonné plusieurs journalistes pour sa faible consommation.

Quand aux rapports de boite, ils sont un poil plus courts que ceux d'une NA, plus courts que ceux d'une NB / NC et beaucoup plus courts que ceux d'une NCFL.
A l'heure où tous les constructeurs allongent leurs rapports pour baisser la consommation, c'est rare.
Le moteur prend 7500tr/min donc ça tire forcément plus long qu'un moteur qui prend 6000tr/min.
Mais 145km/h en fond de 3éme, ça reste raisonnable, certaines citadines de 60cv tirent aussi long !

Non, le régime max n'a rien à voir avec les rapports de boite, tu peux avoir un mazout avec un régime max à 4000 trs et des rapports longs comme le bras alors qu'un essence aura un régime max à 9 000 trs et des rapports très courts.

Je sais
Quand je dis "tire long" je parle de l'impression de rester longtemps sur le même rapport.
Si tu relis mon message, tu verras que je dis que les rapports de la ND sont plutôt courts

totalement d'accord
et ça ne pose de problème qu'aux journalistes



mais on aurait eu 1-2-3-4 rapprochées (genre, on passe de 7500trs/min à 6000trs/min, au lieu de 5000) et 5-6 un peu plus loin pour le cruising, moi ça m'allait parfaitement.

là on a
1-2--3-4-5-6 , c'est un peu bancal

Quand on regarde les chiffres, on constate que les perfs de la ND 1.5 (0 à 100, 1000 da, vmax) sont exactement (à rien près) les mêmes que ceux de la 205 GTI 130 ch de 1986.
En trente ans, la définition d'une sportive a changé, c'est sûr !
Je suis sûr qu'en cherchant bien on doit trouver des utilitaires diesel qui accélèrent plus fort qu'une ND 1.5 / 205 GTI.

Pour moi la ND 1,5 est surtout très polyvalente et c'est comme ca qu'elle a été concue et comme celà que les ingénieurs Mazda la présente.

On peut l' utilisée comme un jouet sportif mais dans la catégorie poids plume

En tout cas je prends beaucoup de plaisir à la mener à un rythme soutenu en conduite sportive quand les conditions s'y pretent.