Ayant necessité de changer mes 4 boudins je m oriente vers :
bridgestone s001 ( pas facile à trouver) surtout en 84w et le michelin pilot sport 3, je fais donc appel a votre experience (surtout aux ncistes) car les 2 pneus sont dans le meme tarif et categorie.
De plus ces 2 pneus sont plus facile a trouver en 88w quelle en est l incidence sur le comportement si je monte cet indice de charge au lieu du 84w?
A dernier conseil, mes re050a etaient pas mal mais un peu long a monter en temperature et a contrario devenaient de vraies patinettes une fois trop chaud?
merci d avance

Alors tu tombes bien : comme je viens de l'écrire sur le topic pour les pneus je viens de rincer un train de S001 en 11900 kms sur la ND (en fait c'est mon moteur d'amortisseur qui m'a alerté sur le fait que l'arrière était au témoin). C'est un super pneu, effectivement quasi introuvable dans cette dimension (et pas cher dans des dimensions genre 225 45 17) mais niveau longévité c'est quand même un peu court. Si tu fais du circuit tu vas les fumer en 2 sorties
Le RE050 est loin derrière et vieilli assez mal. Pour moi c'est PS4 (ou PSS) pour une NC. Le PS3 est en fin de carrière (pas mauvais mais apparemment le PS4 le surclasse sur tous les terrains)

Sur NC j'ai monté des Pilot Super Sport.
Et j'en suis super content.
Ils tiennent vraiment bien en piste.
J'en suis à 5 sorties circuits et plus de 10000 bornes et ils sont encore entre 30 et 50% d'usure.

Idem sur ma NC. Ils ont plus de 20 000 (sans circuit mais pas mal de montagne) et je suis a un peu plus de mi usure. J'en ai repris un jeu pour la ND.

Sur ma nbfl, PS3 (il y a 1 an et demi) toujours ravie un peu plus de 50% d'usure. Bonne tenue, bonne résistance

Pour l'indice de charge tu t'en fiches. Qui peut le plus peu le moins (il ne faudrait pas faire l'inverse si l'indice de charge recommandé était 88). A priori avec un indice de charge de 88 tu auras un pneu plus rigide/costaud (et probablement un chouilla plus lourd, y'a pas de secret).

OK merci pour vos réponses.En fait si je compare le ps3 c est parce au i' est a peu près au même prix j ai même trouvé des ps3 en 88w ( d ou ma question) a moins de 110€. Le pss là c est plus le même prix !
Le ps4 c est 125€ donc encore acceptable. Concernant le s001 je pense que je vais laisser tomber par si il s use rien au en le regardant c est pas la peine.

Dans ce cas PS4 sans hésitation. Apparemment il a la résistance du PS3 et s'approche des caractéristiques du PSS

Je vien juste de mettre des ps4 a l'arriére,rien a dire dessus pour le moment.

http://www.1001pneus.fr/Pneus/23600090/ ... RISME.html

Je fais pas de circuit mais j attaque pas mal sur petite route.Sinon je veines de trouver des PS3 a 104€ pour les PS4 c est 120€ les moins cher et les PSS 127€.Don entre les deux derniers peu d écart de prix mais ai final cela fait presque un billet de 100 entre les ps3 et le les et au vue de mon utilisation ( et de mes finances dautant que j ai 4 autre boudins a acheter pour mon CX5) je pense prendre les ps3.Comparés aux RE050 je pense que de toute façon j y gagnerai au change

Si tu ne fais pas de circuit ( c'est mal il faut venir avec nous aux RéglissDay pour qu'on voit ta belle), pas d'hésitation PS3 ou PS4 sont très bien.

En revanche j'ai discuté avec le support technique Michelin ce n'est pas la même construction ni la même gomme entre un PSS et un PS4. Sur la route la différence ne sera que peu sensible. En piste en revanche il y aura un écart. En particulier sur la résistance à la chauffe de la gomme et sur la durabilité globale du pneu.

Le circuit j y pense de plus en plus d autant je ne suis pas loin de Pouilly mais si je n ai pas encore franchi le pas c est d une part que j ai un peu peur du ridicule et de me trainer comme un boulet et ensuite je crois comme mon gamin de 13 ans n aurait pas le droit de monter en passager. Et si je vais sur un circuit sans lui il va me faire la tronche pdt 1 an.

Les PSS a 127 en 205/40/17? Ou?

http://www.air-pneus.com/m_fiche_articl ... s_id=42978

Attention c est en 205/45/17 monte d origine et non en 40

Alors tu vois c'est tout l'intérêt de venir avec Régliss Day.
Comme il y a en générale plus de 50% de MX5 tout le monde se traine la bite.
Et comme tout le monde est sympa et fair play ça se passe très bien.

Autres avantages :
-C'est une association à but non lucratif donc on ne blinde pas de voiture le circuit pour faire du chiffre. Quand le circuit est payé on ferme les inscriptions et il n'y a jamais 80 ou 100 voitures à gérer.
-de ce fait on ne fait pas de session. Tu entres et tu sors quand tu veux de la piste. Comme celà pas de stress d'être à l'heure de finir à l'heure. Donc pas de pression.
-on assure un accompagnement des débutants pour permettre à tout le monde de profiter de sa voiture et de la piste en toute sécurité
-on loue des circuits "safe" c'est à dire sans murets pour accueillir ta MX5. Pouilly ou Beuvardes c'est un grand prè avec une piste au milieu. Au pire tu sors faire un tour dans l'herbe et tu es quitte pour adopter immédiatement la devis du chef : "les garçons, les glaçons c'est dans le caleçon"
-à la fin tu verras tu finis rapidement par passer plus de temps à discuter dans les stands avec les potes que en piste et c'est super cool.

Enfin pour finir de te convaincre :
Les passagers sont autorisés avec leur casque bien sûr.
Ils pourront même faire le SDS dans d'autres voitures que la tienne.
Et là c'est toi qui fera la tronche : genre "papa" machin il va quand même plus vite que toi.
hi hi hi

Sérieux, 13 ans c'est parfait. Lors de la dernière session il y avait le fils du boss qui a 14 ans.
En dessous (pour ceux qui lisent le post) c'est surtout une question de sécurité dans les paddocks et sur le bord de piste, il n'est pas question de courir partout sans surveillance.

A la fin ça reste un sport mécanique avec des voitures qui roulent à une certaine vitesse et ce n'est pas non plus sans risques.
A chacun de les maîtriser à son niveau et tout se passe bien.