Ha bon ? m'aurait on menti ? ma Sportive de fin 2004 n'a pas le Torsen ??? première nouvelle ... on me confirme ?
pour revenir à la boite, je vois pas de différence entre froide ou chaude ... elle est costaude tout le temps je trouve ... par contre, quand je l'envoie dans les tours, le passage rapide entre 4 et 5 n'est pas toujours évident, et je suis obligé de passer de 4 à 6 des fois ...

oui et non, c'est bien un autobloquant mais pas un classique Torsen :

Torsen type 1 sur quelques NA :


Torsen type 2 sur NB et premières NBFL :


Et le tochigi super fuji qui est à cônes de friction, apparemment plus progressif mais dont certains perdent de petits bouts :


c'est aussi ce type qui semble utilisé sur la ND, peut être sur la NC...


ça peut être la boite elle même mais ça peut aussi venir de la commande de boite dont il est toujours bon de changer les pièces d'usure du pommeau, ou également du mouvement moteur-boite-pont à cause de silentblock "trop" mou ou usés

Merci pour tes précisions; ça fait peur quand même ... j'espère que j'ai rien de tout ça !

Je n'ai pas tout lu mais ton titre m'a interpelé.

A ta place je viserai une NBFL 1.8.
Pourquoi NBFL ? Car à mon sens elle a de meilleurs sièges que la NB et en général une capote en Alcantara au lieu du vinyl.
Pourquoi 1.8 ? Parce qu'elle a un Torsen et si c'est une NBFL elle a aussi les gros disques de frein.

Ensuite pour le châssis.
Franchement le mieux c'est de repartir à zéro en refaisant tout.
C'est la première chose que j'aurais du faire à l'époque sur ma NBFL.
Je l'ai gardé 4 ans en châssis sport d'origine en pensant qu'elle était pas mal.
Et puis j'ai monté le kit Flying Miata : ressort + amorto tokico + barre anti roulis.
+ une géométrie avec un peu plus de carossage
http://www.car-engineer.com/fr/reglages-des-suspensions-definitions-et-effets-sur-le-comportement/#prettyPhoto

Et là j'ai regretté amèrement les 4 ans que je venais de passer.
C'est 10 000 fois mieux que le châssis d'orgine.

Quoi qu'il en soit si tu manques de budget pour changer ces pièces, commences par faire une bonne géométrie ça peut déjà jouer beaucoup.

Javelator... la capote en toile c'est uniquement a partir de 2003, avant c'était du vynil, y compris sur NBFL

Si tu veux pour la NA ca se "NBFLise" très très facilement

Merci javelator pour ton retour, je change toujours mes amortos, et toujours réglages de géo sur mes voitures car oui sa change complètement le comportement
Les sièges oui c'est vrai...peut être est-ce possible de mettre des siège nbfl dans une NB?

Bien sûr, faut juste les trouver...

Pareil pour les phares + pare-choc avant, c'est quand même plus joli...Les feux arrières aussi sont pas mal d'ailleurs...Le calage variable de l'aac admission ça va être compliqué à bricoler mais tu peux monter une ligne de fl complète. Faudra penser à changer les contre porte pour aller avec les sièges, alors autant changer aussi la console centrale et un double din mazda, ça fera une nb tip top

C'est quand même vachement plus simple de prendre tout de suite une FL

autant acheter une nbfl!! Je crois que je me prend trop la tête...bon je sais déjà que se sera soit une NB 10th soit une NB miracle à améliorer dans le temps et si besoin...

Je finis de nettoyer les moquettes (question de respect je vend rien sale), mais je mettre un intérieur complet de nbfl en vente d'ici une/deux semaine :p

(pour les mauvaises langues je fais pas l'annonce ici, juste de la pub mdrrrrrr )

Je pense pas avoir ma mimix d'ici la mais si tu peux me mp le détails... Couleur etc...

Attention : ne t'approche pas d'une Miracle !!!

Tu la voudras instantanément !!!

J'ai fait 3000 km pour acheter la mienne. Je ne regrette pas un seul km !!!

2004, tu as le lsd qui laisse des bouts.
Vidange bien avec de la bonne huile.

ça, c'est fait ! première chose faite à l'achat, tous les fluides (boite, pont, moteur, dot4, refroidissement); après si du mal a été fait dans les 9 premières années ... mais l'historique est complet, et les huiles avaient été faites, donc je suis pas vraiment inquiet