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Index du forum » La Mazda Mx-5 » L'actualité de la MX5

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Chronogps
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Lun 25 Juil 2016, 21:57 
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Inscription : Mar 20 Juil 2010, 22:04
Message(s) : 16110
Localisation : Nantes
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Modèle : 2020
Misho a écrit :
Et donc ça me fait un prétexte increvable pour ne pas mettre 30k€ dans une voiture, ce qui serait pour moi de la pure folie même si en pratique je les ai :aie:


C'est une petite folie qui les vaut crois moi (dès lors qu'on ne se met pas sur la paille pour la dite folie, cela va sans dire, ça reste une coquette somme).
When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer.
2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) & GR86 full stock
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Shamalow
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 05:57 
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Inscription : Ven 6 Mai 2016, 17:08
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Localisation : Les Sables d'Olonne
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Modèle : 2019
lachutaie a écrit :
Au moins avec une RHD ils auront le frein à main bien positionné près du corps. D'ailleurs à ce fait, savez-vous pourquoi MAZDA n'a pas repositionné le levier de frein à gauche du levier de vitesses pour les LHD. Quitte à déplacer le volant pourquoi ne pas faire un petit effort de plus. Techniquement je ne pense pas que ça posait un problème. Surement une histoire de rentabilité et d'uniformisation.

Personnellement j'aurais surtout préféré un frein à main électrique et automatique qui aurait libéré de la place sur la console centrale.
Ca doit faire 6 ans que je n'ai pas mis de frein à main sur mes autos. J'appréhende pas mal ce retour en arrière.

Me fais engueuler à chaque fois que je prends la Polo de ma femme. :oops:
Image ND ST 184cv 30AE 2019 : #2928/3000 Image
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P.P.P.
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 07:41 
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Inscription : Dim 22 Nov 2015, 18:58
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Localisation : Rhône-Alpes
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mais il est très bien ce frein à main :tantpis:

j'avais la même chose sur subaru, déporté à droite de la console, coté passager en LHD et donc coté conducteur en RHD)
franchement, aucun soucis de manipulation

sur la ND pareil, rien à lui reprocher, pourtant je m'en sert "beaucoup"
ND 1.5L Dynamique - ceramic 47A - 02/16 - 240.000km
Volk TE37Sonic + kit Eibach EU + EBC yellow-stuff + grooved disc
Yoko A052R:sec=5/5 hum=3/5
AVON ZZS:sec=4/5 hum=4/5
Yoko V105N:sec=4/5 hum=2/5
Nankang AR-1:sec=4/5 hum=1/5
Toyo R888R:sec=4/5 hum=2/5
Michelin alpin5:sec=4/5 hum=5/5 neige=2/5
Nokian WR-D4:sec=3/5 hum=3/5 neige=5/5
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r2800
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 08:44 
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Inscription : Sam 17 Oct 2015, 18:44
Message(s) : 653
Localisation : F-Eysines (33)
Mx5 : ND
Modèle : 2016
+1 @P.P.P.

Aucun souci pour moi sur l'emplacement de la commande de frein à main.
ND 1.5 l Sélection Meteor Grey Mica / 04-2016
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Thomas0692
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 08:49 
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Inscription : Sam 19 Sep 2015, 07:33
Message(s) : 2019
Mx5 : ND
Modèle : 2015
Ca change pas grand chose etant donné la largeur du tunnel central (on n'est pas dans un Hummer...) mais le fait qu'il soit cote passager , il me tombe mieux sous la main. J'adore :bien:
ND 1,5 Dynamique Cristal White 09/2015 - VENDUE
ND 30 TH AE 0854/3000
Ma présentation: viewtopic.php?f=265&t=26415
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humungus
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 09:57 
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Inscription : Ven 4 Jan 2013, 13:36
Message(s) : 2165
Mx5 : ND
Les freins à main électriques sont malheureusement loin d'être infaillibles (même sur les marques premium, on peut rester immobilisé...).
Et en cas de panne de batterie, faut pas avoir besoin de pousser la voiture, genre ce cas-là :sic:

Sans parler du côté sécurité lorsque le circuit de frein est défaillant (ça m'est arrivé sur une vieille Alfa.......), c'est cool d'avoir un bon vieux câble pour s'arrêter :oops:
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lachutaie
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 10:27 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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Mx5 : NC
Modèle : 2007
J'ai d'ailleurs lu un article qui parlait de l'usure de l'embrayage sur les modèles avec frein à main électrique.
Le retrait du frein a lieu à l'embrayage mais il ne faut pas accélérer avant ni trop tôt sinon cela accentue le patinage et risque d'user prématurément les garnitures.
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Orangemécanic
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 11:03 
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Inscription : Jeu 26 Mars 2015, 08:11
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Modèle : 2011
lachutaie a écrit :
J'ai d'ailleurs lu un article qui parlait de l'usure de l'embrayage sur les modèles avec frein à main électrique.
Le retrait du frein a lieu à l'embrayage mais il ne faut pas accélérer avant ni trop tôt sinon cela accentue le patinage et risque d'user prématurément les garnitures.


Je ne sais pas d'où tu tiens ça, mais je n'ai pas rencontré ce soucis et ne connais personne l'ayant eu.

A+ Gilles, 200 000 km et toujours embrayage bon.
"Croiser une MX-5, c'est frôler la perfection"
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footix
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 12:22 
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Inscription : Jeu 22 Oct 2015, 14:13
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Modèle : 2020
humungus a écrit :
Les freins à main électriques sont malheureusement loin d'être infaillibles (même sur les marques premium, on peut rester immobilisé...).
Et en cas de panne de batterie, faut pas avoir besoin de pousser la voiture, genre ce cas-là :sic:


Pour ce qui est de démarrer une voiture en la poussant, beaucoup de constructeurs l'interdisent explicitement dans la notice d'utilisation.
Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas le cas de la ND.
ND.1‎ ‎ ‎‎‎‎ ‎ ND.2‎ ‎‎ ‎ ND.184—Endling
Always top down, ever.
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humungus
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 12:34 
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C'est le cas :oui:

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Orangemécanic
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 12:43 
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humungus a écrit :
Les freins à main électriques sont malheureusement loin d'être infaillibles (même sur les marques premium, on peut rester immobilisé...).
Et en cas de panne de batterie, faut pas avoir besoin de pousser la voiture, genre ce cas-là :sic:

Sans parler du côté sécurité lorsque le circuit de frein est défaillant (ça m'est arrivé sur une vieille Alfa.......), c'est cool d'avoir un bon vieux câble pour s'arrêter :oops:


Il doit y avoir une désactivation manuelle, si je crois me souvenir, c'est obligatoire. Moi je l'ai dans la mienne. ;)

A+ Gilles, qui préfère quand même le FPM au FPA. :oui:
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lachutaie
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 15:56 
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Orangemécanic a écrit :
lachutaie a écrit :
J'ai d'ailleurs lu un article qui parlait de l'usure de l'embrayage sur les modèles avec frein à main électrique.
Le retrait du frein a lieu à l'embrayage mais il ne faut pas accélérer avant ni trop tôt sinon cela accentue le patinage et risque d'user prématurément les garnitures.


Je ne sais pas d'où tu tiens ça, mais je n'ai pas rencontré ce soucis et ne connais personne l'ayant eu.

A+ Gilles, 200 000 km et toujours embrayage bon.


Je n'ai jamais conduit une voiture avec frein à main électrique mais j'ai lu ça sur le magazine AUTOPLUS récemment, en général ils ne disent pas trop de carabistouilles.
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Orangemécanic
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 17:23 
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lachutaie a écrit :
Je n'ai jamais conduit une voiture avec frein à main électrique mais j'ai lu ça sur le magazine AUTOPLUS récemment, en général ils ne disent pas trop de carabistouilles.


Ah ah ah ah ah !!! ... Le "France Dimanche", "Ici Paris, ou "Voici" de l'Automobile... :ptdr:

Et tu lis ça souvent ? :P

A+ Gilles, MDR. :ptdr:
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Zagato
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 17:41 
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Zagato
 Sujet du message : Re: Comparaison ND 1.5 / 2.0 L
Message Publié : Mar 26 Juil 2016, 17:42 
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humungus a écrit :
Les freins à main électriques sont malheureusement loin d'être infaillibles (même sur les marques premium, on peut rester immobilisé...).
Et en cas de panne de batterie, faut pas avoir besoin de pousser la voiture, genre ce cas-là :sic:

Sans parler du côté sécurité lorsque le circuit de frein est défaillant (ça m'est arrivé sur une vieille Alfa.......), c'est cool d'avoir un bon vieux câble pour s'arrêter :oops:



Et les avions tu croient qu'ils volent comment, avec des câbles ? :D
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