Je suis abonné depuis... le N°90 et on doit être au N°1455. J'ai donc lu 1365 Auto Plus et je ne me rappelle pas de parti pris ou de grosse ânerie. Un journaleux reste un journaleux, mais Auto Plus est justement l'inverse du "Voici de l'Automobile" comme tu le dis, c'est plutôt le "60 million de consos"

PS : Et Auto Plus dit vrai sur le freins élec, ça se sent que ça patine pour le faire sauter (sur ma Laguna). On va juste attendre un peu que ça soit davantage répandu pour le constater à plus grande échelle.
Sinon, c'est pratique, mais je préfère avoir un bon vieux levier, en cas d'urgence et pour faire le con sur la neige

Même pas, j'ai eu la chance de trouver un site sur lequel je l'ai gratuitement tous les jeudi, de même que les autres canards de la presse auto. Ne vous moquez pas, je ne gobe pas tout ce que dit la presse, comme certains, je fais le tri, mais là, le frein à main électrique je ne connais pas donc je le signale c'est tout, si quelqu'un en sait plus qu'il le dise.

Je viens d'être opéré d'une hernie discale et je suis depuis quelques mois et encore pour un bout de temps obligé de passer mes journées devant le PC ou la TV, alors je lis tout ce qui se rapporte de près ou de loin à mes passions.

Les avions ont besoin de câbles pour s’arrêter en secours sur une piste ou toujours sur un PA.
Certaines gouvernes d'avions actuellement toujours utilisés sont actionnées par des câbles.
Sur certaines pistes les planeurs sont treuillés par des câbles pour atteindre l'altitude de vol.

Alors oui Zagato, les avions volent avec des câbles

Moi aussi je sais être méchant quand on me dit des vilaines choses

avec l'habitude, on a le bon dosage entre l'embrayage et l'accélérateur et je ne trouve pas qu'on fasse patiner plus l'embrayage qu'en démarrant normalement avec le frein desserré. C'est même imperceptible pour ma part.

Rassures toi la colonne de direction mécanique ne disparait pas encore, tu peux continuer de rouler

J'ai du louper un épisode mais c'est quoi le rapport avec les ND 1.5l et 2.0l ?

Elles ont un frein à main different ?

Il faut croire

Non mais Bébert tu n'as pas encore l'habitude de ce Forum et des HS qui n'en finissent plus

HS OFF revenons à nos moutons

@Bébert45 : tu as parlé à plusieurs reprises de la 2.0 l de démonstration de la concession où tu as acheté ta ND.
C’est une Recaro ?

Si oui, as-tu noté une différence de "confort" entre ton édition spéciale et ce véhicule de démonstration ?

Non c'est une ES aussi, en ceramic.

J'avais essayé les Recaro sur une 1.5l l'année dernière.

Pour information, mes consommations sur le 2.0L retrouvées lors du Holiday Meeting :
- en mode balade montagneuse : 6,7 L/100 km
- sur l'autoroute, 154 km/h stabilisés : 8,3 L/100 km
(chiffres de l'ODB, probablement à majorer de 0,1 à 0,3 L/100 km comme toute voiture).

Je suis étonné positivement de ces chiffres de consommation, franchement bas pour la cylindrée.

Enfin, suite à une mésaventure post-autoroutière, il reste environ 5L dans le réservoir quand l'indicateur d'autonomie arrive à 0 km.

Il en reste au moins 7 :

viewtopic.php?f=7&t=26872&start=180#p15876810

154 en Suisse, t'es joueur!

Non, en France ! (pour l'autoroute...)

Pour les 5 L, j'avais déjà tourné un petit moment avec 0 km d'autonomie, donc possible que j'ai déjà bouffé 2 litres rien qu'en cherchant une station essence.

Vous êtes joueurs avec la réserve pétrole
Ces jauges électroniques peuvent parfois surprendre par leur optimisme...
(Aucune confiance dans celle de ma Polo... et confort des 85l de mon ex 3.2l .)
Cela dit la conso du 2L est optimale pour un atmo

joueur, c'est un bien grand mot

sur la ND, 1.5 ou 2.0 , une fois que le voyant s'allume, tu as en gros entre 80 et 100km d'autonomie, en roulant à l'économie