Utilise le couple de serrage des 1,8 nbfl >>> 7,8-10,8N.m en respectant bien l'ordre de serrage.

La loctite bleue est uniquementpour circuit d'eau non? Il me semble qu'elle résiste pas à l'huile.

J'ai déjà eu le même cas que toi avec un joint très récent, j'ai mît du joint de Carter au fond de la gorge du joint sur le couvre culasse (en petite quantité).

Si le joint appuie pas sur le fond de la gorge, l'huile passe par la (ou si le joint bourre pas assez au serrage).

joint neuf et loctite noire aux points triples + serrage au couple maxi j'ai jamais eu de fuites

Les fuites (légères, mais fuites quand même) sont sur l'arrière du moteur aux coins, au dessus des collecteurs d'échappement / admission.
Bon après roulage j'ai l'impression que ça s'estompe un peu quand même, je pense la prendre demain après midi pour aller bosser on verra bien.

La Loctite bleue, j'en avais, et j'en ai vu utilisée dans des tutos.
Après j'ai aussi un tube neuf de Loctite noire.

Sinon pour le couple de serrage, et l'ordre de serrage, on voit de tout suivant les tutos

Tu as pas le manuel d'atelier de la NB ?
Faut faire gaffe au tuto il y a pas mal d'erreur parfois.

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J'ai celui de la Mazdaspeed, mais c'est assez flou... j'ai donc mis 8nm.



Et pour l'ordre de serrage il est mentionné ceci :




C'est pas flagrant, mais on voit bien que sur tout le tour, le joint est "huilé"




Faut-il serrer ? desserrer ? ou mettre de la loctite sur tout le plan de joint ?

D'ailleurs, le fait de tourner en 10w40 change quelconque paramètre ?

non je tourne en 10w40 mais de toute façon ça change rien.

ton joint de couvre culasse il est vieux?, les gorges étaient propres et seches?

Joint neuf, plan de joint dégraissé, gorges nettoyées et dégraissées, loctite aux 6 points requis, serrage 8nm

Hier soir j'ai nettoyé tout le tour de la culasse, je prendrai la MX pour aller bosser on verra.



edit : ça a l'air d'aller !

C'est tout beau vermiculé!
Pour ton plan de joints si ca fuit encore il faut passer un coup de scothbright avec de l'acétone surale plan de joint de la culasse et du cache culbu
Ensuite léger film de loctite noir sur toute la circonférence sur la culasse et le chache culbu en en mettant un peu plus au zone de raccord.

Pour les news, après avoir roulé une journée hier avec, ça suinte toujours.
J'ai donc tout démonté, pour la troisième fois et nettoyé le cache culbu à la brosse à dents + dégraissant, et ce soir je remonte le tout avec de la loctite noire comme tu me l'as conseillé Fiki

Raah je n'avais jamais autant été emmerdé avec une opération si simple habituellement !

J'ai eu a prêter quelques babioles au boulot
Donc je m'y suis attelé ce midi finalement, tant pis pour le repas !




Léger nettoyage du plan de joint à la paille de fer + dégraissant,




Et une fois le cordon de pâte déposé, pose du cache-culbu et serrage à 8nm.




ça attendra tranquillement l'après midi, et essai routier ce soir.




Allez bisous, si là j'ai une fuite....
L'avantage de l'histoire : mon couvre culasse est comme neuf !

Ce n'est pas 15Nm le serrage ?

J'ai lu partout 8.8 de couple max
Je suis tenté de serrer un peu plus quand on voit que tout n'est pas parfaitement étanche, mais ce n'est pas forcément la bonne solution.

Après essai routier hier, ça a l'air d'aller; ça sent encore l'huile dans l'habitacle mais je m'auto-rassure en me disant qu'il s'agit des restes d'huile sur le moteur.

Tu as raison, c'est bien 8.8 je viens de regarder

C'est la première fois que je vois ce type de problème. Ton joint est un Mazda ou aftermarket ?