Bonjour,
Je met ce sujet (désolé si c'est un doublon), car de ce que je lie, il y a quand même beaucoup de mx5 d'importation. Enfin c'est une impression, et j'aimerais la confirmer XD

La mienne nbfl import italie

J'aurais du mal à dire que la Belette n'est pas un import !!
Importée de chez les rosbifs en décembre 2008.
Achetée neuve en juin 1996 à la concession Mazda de Maidenhead dans le Berkshire (ouest de Londres) par une femme de gout (forcément ), elle l'a vendue en 2007 à un français travaillant à Londres qui l'a rapatrié en France quand il a quitté l'Angleterre. Il a revendue la Belette à un de ses copains en 2014 parce qu'il partait travailler a Hong Kong (je crois ).
J'ai donc acheté la Belette à ce copain qui ne savait pas trop quoi faire de ce cabriolet que sa femme n'aimait pas et puis bébé, déménagement, bref ça l'encombrait... A mon grand bonheur !!

Voila pour l'histoire de l'import...

Kenavo

Ma 1ère 1800 venait de Suisse, ma 10ae actuelle vient de Pologne, et a été quelques années en Allemagne : 100% d'import !

La mienne est pas mal dans le genre import aussi.

Importée des USA vers l'Allemagne en 94 puis d'Allemagne en France maintenant...

J'ai acheté mes 3 MX-5 successives en France, mais la première NA était originaire d'Allemagne, la seconde des USA. Ma NC était bien française en revanche !

La mienne vient du Japon (Hiroshima)

Une allemande achetée aux pays bas pour ma petite bleue, tout simplement

Oui, il y a pas mal de mx étrangères, mais en même temps, les prix pratiqués généralement en france calment un peu !

La mienne est allemande

C'est sure mais regarde les génération nd et nc ce sont moins importé je trouve. Ce sont surtout les na et nb en importé. Dut à quoi? prix, option différente peut être, ou tout simplement le marché français à peut être était moins fourni?

C'est sympa de savoir qu'on est pas seul importé.

Comment vous faites pour savoir l'historique de la voiture avec toutes les imports? J'ai vérifier la situation administratif lors de l'achat, les numéros mais pas l'historique... c'est que ma deuxième voiture en 13 ans de permis, je suis conservateur.

J'ai toutes les factures depuis l'achat neuf de la Belette...

Non, simplement que les NA et NB sont en vente depuis 1989 et les NC depuis 2002 ! Donc elle sont plus vieilles et se vendent donc depuis plus longtemps, c'est tout.

A+ Gilles, logique.

Pareil, la mienne est importée également.
Acheté en Allemagne, par un Suisse puis partie en Hollande et enfin arrivée en France.

Pour ma part, si j'ai fait ce choix, c'est uniquement pour le prix.
J'étais allé en voir une autre en Belgique, beaucoup plus chère et en bien moins bonne état, ça m'a calmé et j'ai commencé à regarder plus loin.

Après, faut pas avoir peur de la barrière de la langue et SURTOUT, de l'administration française

Une grosse proportion d'import car en France, la MX-5 neuve se vend moins bien que la Mégane CC et du coup en occasion elles sont assez rares. Ceci dit si on fait gaffe à 2-3 détails, l'import n'est pas compliqué, juste quelques papiers en plus par rapport à une immatriculation française.

J'ai eu la chance de trouver la mienne d'origine française : vendue neuve par Mazda Paris, partie à Lyon d'où je l'ai ramenée... à Paris

Il y a une histoire de pénurie de mx5 à l'époque des premières na aussi. Mazda France ne s'attendait pas à un tel succès donc il y a eu peu de modèle importés en France.

Je pense que la demande n'était pas non plus exceptionnelle pour les NB contrairement à l'Allemagne.

Du coup les prix sont plus intéressant et donc beaucoup sont importées

Non, pas seulement, il y a aussi des raisons historiques. En 1990 et 1991, la demande était telle que les concessions n'arrivaient pas à fournir. D'ailleurs l'importateur Mazda en France avait très largement sous estimé la demande, et n'avait pas commandé assez de voitures.
On a ainsi vu des annonces de Mx5 d'occase plus chères que les neuves, et les bons de commande se revendaient.
Avant 1994, il était plus simple d'importer une voiture en France, donc nombreux sont les acheteurs a être allé chercher la leur à l'étranger. Benelux surtout, et Allemagne, mais aussi Amérique du Nord.

Il faut aussi noter que certaines couleurs/options n'étaient pas dispo en France. De 1990 à 1992, nous ne pouvions avoir que du rouge, ou du blanc.
Une NA bleue ou grise de 1990 ou 1991 est forcément un import.
Ca c'est ensuite calmé à partir de 1994, la demande a pu être satisfaite.
En 1998, sauf exception, il n'y avait aucun souci à obtenir une NB neuve, donc sauf cas marginaux de gens qui voulaient un modèle non commercialisé en France, il y a eu peu d'import.
Idem pour les NC et les ND (quoique là aussi Mazda France semble avoir merdé sur la demande)

La tendance s'est ensuite inversée à nouveau, car la demande redevient forte pour les NA et NB, et le marché Français n'était pas à même de fournir assez de véhicules d'occase. Donc les imports reviennent en force.
2 raisons: les Mx5 sont généralement moins chères à l'étranger, et il y a plein de séries spéciales très sympa que la France n'a pas eu.
Exemple typique avec la 10AE: il s'en est vendu 34 neuves en France, il doit en rouler le double ou le triple en France de nos jours
Il roule aussi pas mal de "Sportive" en 1.8 BV6, modèle jamais commercialisé en France.

Mais les premières NA qui ont été importées dès le début des années 90 l'ont été pour satisfaire la demande.

Stef