Salut a tous !
Attention pavé dans 3... 2... 1...

Ancien propriétaire d'une MX5 NA anglaise qui sème son échappement et autre morceau de taule bouffé par la rouille sur la route, je reviens vers vous car je me tâte sérieusement à retourner sur une mx5 mais NC cette fois ci !

Je m'explique, j'ai actuellement une Nissan 200SX S14A RHD donc 200 chevaux, et une Honda CRX ED9 de 130 chevaux. Je me sers exclusivement du CRX, malheureusement la S14 reste la plupart du temps au garage. J'adore la 200sx mais les finances commencent a manquer, quand au CRX, rien à dire, après la miata, c'est la meilleure caisse que j'ai eu, il sera donc très difficile de la vendre.

BREF

Je me suis dit qu'à la vue de mes critères "relativement" simples , pourquoi pas repasser sur une bonne "vieille" Mazda :
- volant à gauche uniquement
- fiable
- sportif (circuit occasionnel, généralement 2 ou 3 fois par an)
- équipée : DA, clim, siège chauffant (je me gèle le cul déja assez en moto donc j'exige avoir le cul au chaud en voiture ), régulateur de vitesse et un minimum de son (promis c'est pas pour faire le jacky)
- toit en dur
- 9000€ grand max !
Bref, avec ces critères le choix s'est vite restreins, sois une alfa mito que j'aime beaucoup mais pour le coup j'aimerai pouvoir rouler au moins jusqu'au taf avant de commencer à tomber en panne sois une MX5 NC, puis j'ai regardé sur le bon coin, et j'ai pleuré.

Puis j'ai découvert mobile.de ! (je comprend pas comment il peux y avoir de telle différence de prix mais bon !) et j'ai ensuite découvert ICS automobile ! Ducoup je me pose plein de questions :

Concernant la voiture :
Je me pose surtout des questions à propos de la puissance. J'ai peur que le 1l8 ne me suffise pas à coté du CRX qui est bien plus léger. J'ai peur de devoir trop la cravacher pour avancer, c'est pour ça que j'aimerai plus me tourner vers une 2l0 qui ferait un bon compris entre le CRX et la 14 je pense. Qu'en pensez vous ?
Ensuite, quelle version à un régulateur ? j'ai l'impression qu'elles ne l'ont pas toutes !
Quelle version a du coup le régulateur + siège cuir chauffant + sono bose ?
Y'a-t-il des défauts à propos du toit en dur électrique ? des pannes ?

Concernant ICS :
Quelqu'un leur a déjà acheté une voiture ?
Sont-il sérieux ?
Eux m'ont confirmé qu'il était possible de trouver une NC avec ce budget avec max 130k km.

Voila jusqu'ici je n'ai pas d'autres questions ! Merci !

Salut à toi

Le régul, c'est pas fréquent, souvent sur des 2.0L bien optionnées ! Et quasi que sur des NCFL (donc à partir de 2010).

Rien n'est impossible dans ce que tu demandes, mais une NC (surement FL) en 2.0L, RC (toit en dur qui est fiable) bien équipée (avec régul, cuir chauffant etc...) pour 9000€ max, ça va être très très dur à trouver

Pour info, c'était aussi mes critères, et j'avais 12500€ de budget.
J'ai poussé à 15000€ pour une NCFL de 70000km (modèle très rare).

A 9000, je ne vois pas comment tu pourrais trouver une NCFL, même très kilométrée, va falloir rester sur une NC (2009 max) et donc sans régul (tu peux en installer un en 2nde monte, y a des topics là dessus).

D'accord! Vas faloire faire une croix sur le régulateur alors ! Mais par contre c'est quoi la différence entre une NC et une NCRC ?
Et j'y pense ! je me souviens que sur mon ancienne NA j'avais les culbuteur qui claquaient a donf des qu'il faisait un peu chaud ! même problème sur les NC aujourd'hui ?

Beaucoup de monde est passer par ics,

viewtopic.php?f=30&t=29387

viewtopic.php?f=30&t=27134

L'année dernière il y avait un une ncrc 1.8 a 8700€ avec 145 000km en France,elle est partie en 2 jours.

Merci pour les liens !

Mise à part ça, je suis allé essayé une NC 2l0 de 175000km chez un pro. Capote manuelle en tissue et j'ai remarqué qu'il y avait des vibration sous la caisse passé je sais plus combien de tour minute ! quelqu'un sait d'ou ça peut provenir ? En tout cas je suis agréablement surpris du 2l, il marche plutot bien !

Ah aussi quelle sont les modèles qui possèdent une prise jack pour le téléphone ?

Par les NC1 en tout cas pour la jack (sauf en ajoutant un boitier). Ca ressemble à quoi ta vibration ? En roulant ? Capoté ? L'échappement était celui d'origine ?

Pot d'origine, vibration d'échappement je pense, je voulais juste savoir si c'est une défaut récurant !

Plutôt surprenant tes critères NA Drift33, tout à fait opposés aux miens

Prise jack pour le téléphone
Régulateur
Siège cuir chauffant
Sono bose
Toit en dur électrique
Puissance

Pour un connaisseur qui a déjà possédé une NA, c'est surprenant, ou alors la NA t'a tellement fait vivre à l'ancien temps que tu as oublié que le plaisir tout simple d'une MX5 c'est un super châssis pour s'amuser dans les virolo's sous le soleil.

Il n'y a que pour le volant à gauche que je suis en phase avec toi

"Concernant ICS :
Quelqu'un leur a déjà acheté une voiture ?
Sont-il sérieux ? "

Oui moi je suis passé par eux.Franchement super pro, vraiment nickel. Ce serait à refaire je passerais encore par eux mais c'est peut être un peu plus cher qu'avec un particulier quoique ....

Et pourquoi pas une prise pour une cafetière ?
C'est une MIMIX, Bonhomme, c'est fait pour rouler topdown sur les p'tites routes qui tournent et sentir les embruns ou les fleurs des champs, pas pour servir de cabine téléphonique.
T'as quoi comme caisse actuelle pour poser des questions aussi graves ?

Rapide cours sur la NC

NC = NC1 = 1er modèle jusqu'à 2009
NCFL = modèle restylé à partir de mi 2009 (Différences)
NCFL2 = ls tous derniers modèles avec un nouveau restylage (un peu raté).
NC(FL) ST = toit souple (Soft Top)
NC(FL) RC = toit en dur électrique (Roadster Coupé)

La 2.0L, en plus de son moteur plus puissant a (souvent) un châssis sport (Bilstein) + différentiel autobloquant. En gros, elle sera plus rigide et sportive que la 1.8L (qui est déjà sympa). Tu peux aussi prendre une 1.8L et rajouter des éléments de châssis. Mais tu seras pas gagnant sur le budget je pense

Donc vu ton budget, ça sera une NC1, en 2.0L avec un gros 100000km. Le cuir chauffant tu dois pouvoir trouver sans trop de problème mais le régul, c'est mort. Faudra mettre une seconde monte. Et le poste, tu verras bien plus tard, au pire, tu rajoutes des modules ou tu changes carrément le poste

Attention : la NC1 2L, en France, a existé en finition élégance en boite 5, 16", pas de Bilstein, pas de barre anti rapprochement, pas de Bose, etc... En 2L finition Performance le Bose est de série (mais peut être pas les Xénon sur les toutes premières ?)
Idem : à l'étranger les finitions et équipements peuvent différer sur une 2L.

A priori j'ai entendu dire aussi que www.rpautomobiles.eu est aussi tres serieux

Je dis ca je dis rien hein

D'accord ! merci a tous pour vos réponses ça m'aide bien ! je viens à l'instant d'éssayer une 1l8 toit en dur, c'est bien ce que je pensais le 1l8 manque un peu de pèche je trouve ! par contre convaincu par le toit en dur

Concernant les remarques sur les options ^^ déjà oui ma première mx5 était géniale y'a pas a tortiller mais oui j'avais vraiment zero équipement et j'avoue que ca m'a gonflé ! de plus je vendrai mes deux caisses ce qui veux dire qu'il me faut un truc relativement confortable pour aller au taf donc oui j'aimerai avoir un minimum de confort et j'aime écouter ma musique quand je conduit normalement

Donc verdicte, je cherche une NCRC en 2l0 !

Je vais envoyer un mail histoire d'avoir des infos !