Bonsoir à tous,
Je viens de m'inscrire car ton sujet m'intéresse fortement !!!
J'ai presque le même problème que toi.

j'ai mon moteur qui se coupe ou qui va se couper lorsque je tourne brusquement à gauche.
A quelque exception près, le problème a pu se reproduire en ligne droite ( quand je me prépare a être à l'arrêt, ma déjà fait a froid, et peu brouter ) comme si j'avais une perte d'alimentation au bougie.

Je vous avoue, se problème est rarement présent ça va faire un mois sans se problème.
Mais une fois de temps en temps le problème arriver.

Je n'ai pas eu le temps de regarder encore au problème car cela arrive que rarement, mais une fois j'ai décider de m'arrêter sur un parking ( car elle avait un sacrer soucis ) et lorsque je toucher la gaine au dessus du moteur coter admission où se trouve les câble des injecteurs etc, mon ralenti changeai et mon moteur s'est coupé !! et je dirigeai se câble comme si je tournai à gauche.

Je suis rester sur cette petit conclusion qui devait être un problème électrique ( mauvais contacte etc )
J'ai d'ailleurs remarquer que l'ancien proprio avait toucher au injecteur car les plastique est cassé des injecteur.

Ma conclusion, pourrait être électrique et je vais certainement avoir du temps cette semaine pour tout checker.

Je vous tien au courant

pt être pourrais tu faire une photo de la pièce concernée par ta description

Oui, c'est vrais sera plus simple par une photo .

Demain, je vous transmet la photo.

Voici la photo avec du retard.

Faut juste trouver le bon câble qui fait le problème et vu qu'il y a de tout dans cette gaine

Câble pour les injecteur, câble capteur d'arbre à came etc

Merci Dylan pour ton témoignage
Je n'ai plus aucun souci depuis 3 semaines, mais contrairement a toi, je n ai aucun pb avec le ralenti, a chaud comme a froid.
Si tu avais un pb au niveaux des injecteurs, le Diag devrait le détecter.

Je me pose la question suivante : comme ce phénomène n'est intervenu chez moi que sur des montées, serait ce possible que le pb provienne de l' échappement , du collecteur , peut être plus bas ( j ai changé la sonde avant le cata récemment ...?
Prochain test : je vais, une fois le moteur à température, essayer de maintenir un régime élevé sur du plat, histoire de voir si ça le refait...

Dylan, j'ai à peu près les mêmes symptômes sur la mienne, mais pas de relation avec un virage à gauche cependant.
As-tu trouvé une solution ?

Pour l'Alsacien, elle cale comment? Coupure franche genre ON/OFF, ou elle s'étouffe avant de caler?

Du coup, le problème d'Ancelin y ressemble. Il faudrait démarrer ta Mx, et jouer avec les 2 fiches situées à côté des bobines (une orange et une grise de mémoire)

Stef

La mienne a calé net, au moment où je reaccélère après avoir rétrograder, pas de broutage ou de signes avant coureur spécifiques , puis elle redémarre immédiatement après, avec un ralenti tout a fait normal, sans tousser.

La mienne s'étouffe puis cale
Pour les "fiches", on parle bien de celles entourées en jaune ?
Si oui, c'est celle de droite sur la photo qui pose problème.

En jouant avec celle de droite et en remettant correctement tous les fils + nettoyant contact entre les deux prises, ça démarre comme il fait et elle tourne sans problème (pas de perte de puissance ni de trou a l'accélération j'entends).
En revanche, j'ai l'impression qu'elle ne fait plus le même bruit qu'avant... Un son plus grave. Suis-je parano ?...

Je viens de changer mon joint de cache ACT, et j'ai du débrancher certaines connections que vous citez.
Je trouve que le moteur tourne "plus rond et avec un bruit différent aussi"

Bon, cette fois-ci, les connexions citées sont bel et bien nettoyées et n'ont apparemment plus (je touche du bois) les faiblesses d'il y a quelques jours.
J'ai refait les niveaux, démonté et vérifié les bougies et au prochain plein j'ajouterai un flacon de nettoyant moteur acheté aujourd'hui.
Vidange + filtre à huile + filtre à air dans un mois environ.
Si avec ça elle ne tourne pas bien

Concernant ta remarque Mimixagil, mon moteur tourne aussi différemment mais ça a l'air de bien tourner...
En tout cas le ralenti est parfaitement stable alors que même sans parler des problèmes cités ci-dessus il n'était auparavant pas un modèle de stabilité. Peut-être que maintenant le moteur tourne "mieux" ?

En tout cas je vais la faire essayer à quelques copains amateurs et propriétaires de voitures anciennes ce week-end, ils me diront bien ce qu'ils en pensent.

Bonsoir à tous,

Je n'avais pas vu que vous aviez répondu

La mienne a encore refait son problème, mais cette fois avec aucune raison particulière ( en ligne droite et même sur autoroute ).

Maintenant, elle tourne correctement !!!

J'ai regardé tantôt vite fais et j'ai l'impression que se sont mes fiches en haut du moteur qui est relier à la gaine.
Pour les raisons que mes fiches étais cacher derrière le moteur par l'ancien proprio !!!! ( je ne les avait pas vu directement au début )
Quand j'ai a nouveau du temps libre, je vais commencer sérieusement a refaire se problème, Pour ma part j'en suis presque sur que mon problème vient de ses fiches
C'est une question de temps libre, sinon ça serait déja refait car je suis électro mécanicien à la base

Je vous tient au courant au plus vite, mercredi je pourrais enfin regarder a se problème

hé oui.....

toujours les cordoniers qui sont les plus mal chaussés

m@x