Pour être honnête je ne me rappelle plus si le joint est Mazda ou ILM...

En tout cas après application du joint, ça suinte toujours un peu, la dernière théorie est donc celle de la gorge du couvre culasse, par où doit passer l'huile.
Le joint semblait être un poil étroit par rapport à la gorge sur certains endroits.

Je pars en vacances demain matin avec la MX, vu la fuite minime ça ira très bien pour la route (en surveillant malgré tout).
Donc j'ai commandé un nouveau joint MAZDA qui arrivera sur mon lieu de vacances dans le Sud.

bonne idée!...... moi c'est un joint Mazda que j'avais installé et neuf il rentrait juste dans la gorge

bonnes vacances

Merci !
Je reçois mon nouveau joint fin de semaine, je regarderai

Et pour les news après 900kms, mon amortisseur avant droit s'est mit à grincer pas mal... j'avais cru qu'il s'agissait de ma barre anti-rapprochement mal serrée, ou d'une biellette de barre stab', mais non.
Soit la coupelle... soit l'amorto... aaargh !

Pour les news j'ai reçu mon nouveau joint MAZDA dans le Sud, donc je m'y suis mis samedi, et comme à chaque fois je prends mon pied dans ce garage, quelle place !!!









Et me*de... on recommence... une fois de plus
Il me semble que c'est le joint d'un bloc équipé de VVT ?




Je ne l'ai vu qu'au démontage... donc MX5 immobilisée, le nouveau "bon" joint arrive demain.
Du coup pour Lédenon ce week end, j'attends d'être certain que tout aille bien avant de réserver

en voyant tes photos, je me dis que je vais remettre mon OCT d'origine, ça devrait résoudre certains problemes...
tu pourrais juste me dire de quel coté est le retour carter?
pour connaitre le sens par rapport aux entré admission et couvre culasse.
merci

Je vois seulement ton message



La durite du haut, la plus petite, va sur le couvre culasse.
Celle d'en bas, la plus grosse, va sur le piping d'admi vers le turbo.
Et la prise au niveau du récupérateur, part sous le bloc côté filtre à huile



Et pour les news du jour, j'ai fait deux sessions sur le superbe circuit de Lédenon ce matin.
Le circuit est vraiment sympa, avec pas mal de dénivelés

Première session, ma durite de boost controller a sauté au bout de 3 tours, l'auto qui broute et monte à 15psi (au lieu de 10), donc fin de session anticipée (heureusement que je surveille mon mano !)
Seconde session, connaissant bien mieux le tracé, j'ai pris mon pied !!

Bref, c'était carrément top, je l'adore cette MX

dommage j’étais en bas du circuit se matin, j'aurai bien voulu la voire tourner cette mx

merci pour la photo umul

Oui il est super ce circuit, très sensationnel ! J'imagine que tu as du te faire plaisir avec la violette

C'était vraiment canon oui !
Et ma passagère lors de son premier tour, m'a lâché un beau "oh putain" quand on a pris la première montée en aveugle

kruz, la prochaine fois alors !

Ah enfin, ça y est ! C'est monté

La platine Kazespec est parfaitement adaptée, c'est canon ! Normalement il faut taper un peu sur le tunnel pour passer correctement, mais il semblerait qu'avant moi, un propriétaire ait déjà monté un baquet

Sinon le Recaro Pole Position est très confortable, super fitté. C'est limite troublant de ne pas être "installé inconfortablement" dans un baquet. On comprend pourquoi ça vaut si cher en fait.


Bref







Là il est juste un peu trop près, il faudrait que je le recule de 2 ou 3cm, et que je relève un peu l'avant du siège.

j'etais ravis du confort du mien aussi.
par contre c'est dommage de perdre le réglage du siège

tu les accroches à quoi les boucles basses du harnais?

tu peux mettre un oeillet a la place de la vis du bas de la ceinture, c'est le meme filet.
par contre, du coté tunnel de transmission, faut souder une plaque pour visser l'oeillet.

Pareil pour moi je trouve mon baquet hyper confortable !
Et pourtant j'ai même enlevé le fond en mousse!! Par contre j'ai bien soigné les appuis lombaires
M