J'y suis allé fin aout et vu une M 35 je crois avec moteur rotatif exposé à l'entrée.

"Prix de vente : Nous consulter" , ça veut tout dire

Le 2cv Mehari Club de Cassis (qui en fait et une société et pas du tout un club comme son nom laisse l'entendre dire) est très décrié dans le milieu de la 2cv.
Ils sont accusés de se faire de l'argent sur la 2cv, et d'avoir largement contribué à la flambée des prix.

C'est pas faux, mais

1) Une société a quand même comme but de faire de la thune
2) Grâce à eux on peut acheter une 2cv complète pièce par pièce
3) Les prix restent très en dessous de ce qu'on connait avec les Mx5. Si on payait une capote neuve 200€, ça se saurait, et on la changerait même pour le plaisir de varier les couleurs

Stef

Je crois que les prix, c'est aux environ de 20k€!

Mazda n'est pas un groupe philanthropique, c'est comme chez Porche avec la division ancienne, si il y a moyen de gagner plus d'argent avec de la pièce détaché, de la mécanique ou de l'expertise d'ancienne le constructeur saisie cette opportunité .

Je crois surtout que ça va faire 20 ans que la production de la NA a été arrêtée, et vue le très grand nombre qui roule toujours aujourd'hui (et très souvent en daily), Mazda a décidé de garder toutes les pièces de NA à son catalogue pour satisfaire une demande qui n'est pas seulement celle de restaurateurs ou collectionneurs, mais surtout de pure maintenance.

Ah, merci! Phares escamotables, donc.
D.

les concernant, c'est surtout devenu un truc roulant pour bobo du sud. Ce qu'ils n'assument pas c'est d'avoir acheté des quantités de méhari à travers la france pour 500e à la bonne époque; et qu'elles ont été revendu à prix d'or. Ce que les clubs reprochent c'est la non baisse des prix après amortissement du rachat de l'outillage citro.

J'ai cru comprendre que c'était surtout la plaque d'identification du châssis qui est d'origine. C'est ce qui leur permet de reconstruire une caisse neuve autour sans les contraintes d'homologation d'un constructeur automobile.

C’est ce que j'avais compris également, ChronoGPS.

Oui la plaque et la CG! La CG ne va pas sans la plaque bien sûr!

oui et non, avec une plaque constructeur on peut faire une demande à la ffve d'une CGC si la CG à disparue et qu'elle n'est pas bloquée bien sûr. D'ailleurs dans pas longtemps on pourra faire de même avec les mx5 NA.

la plaque constructeur indique l'année de la voiture ou pour les 30 ans c'est l'année de départ du modèle (ou du type plutôt) qui compte ??

c'est à dire qu'en 2019 ce sera pour les NA de 89, les NA115 ou toutes les NA ?

Le type du Contrôle technique m'a conseillé de la passer ma mx en collection dès que cela sera possible afin de n'avoir qu’un CT que tous les 5 ans. Il en a marre de me voir tous les deux ans avec une voiture qui n'a même pas parcourue 2000 km entre temps .

Tant que c est "+" 2000 kms et pas "-" ))

date de fabrication de l'auto. Donc en 2019 uniquement les NA de 89, en 2020 les NA de 90 etc....