Mais du coup tu es sure que la condensation continue à s'écouler et ne stagne pas au niveau du joint ?
Bizarre cette histoire d'adaptateur sa fait un peu limite je trouve.

Bonne remarque, voilà la notice BBR, tu en penses quoi ?

L'histoire de condensation serait surtout un souci si le joint était plus petit que l'intermédiaire, j'en doute...La c'est surtout que les tubes ne tombent pas en face, même s'ils sont concentriques ça porte un peu sur la bride donc léger porte à faux, le joint réparti l'interface de manière plus souple, plus étanche, Ya pas de mal !

Sur la NBFL j'avais ce montage avec le même type de joint, sur la NA c'est bride contre bride et c'est plus exigeant au montage pour être bien plaqué

Vivement la prise de son

Pour ma part, je pense que l'histoire de la condensation, c'est valable pour les petits trajets répétés. Dans les cas "normaux", la ligne d'échappement est chaude et il n'y a pas de condensation.

il transpire pas mal l'echappement.
Tu verras mais j'ai souvent constaté une petite trace d'eau sous ce dernier.
Au demarrage le silencieux Race de GWR crache aussi pas mal de cette eau de condensation.
Faut dire que le Race c'est quasi un tube direct...

Merci pour les infos.

Il y a un joint à l'origine, au niveau de la jonction ligne d'échappement et le silencieux qui ressemble à ça, et qu'il faut retirer pour installer le silencieux BBR.

Je confirme que les échappements GWR transpire pas mal et pas que sur petit trajet, aprés 80 ou 100km à arsouiller par chez moi je retrouve toujours une trace d'eau au sol au niveau de l'échappement au moment de la mettrre dans le garage et hier 180km de route en sardaigne par 33°C hé bien même constat sa sue

Joint qui n'es pas enlever il me semble sur les silencieux GWR, la différence d'installation doit venir de se retrait.

Ah! c'est fou,ça!
Peut-être une explication pour la faible conso de la ND: elle marche à la vapeur!

je viens d'essayer une 2,0l avec un echappement sport Mazda (Barstuck)
Je developpe ici mon impression uniquement sur l'echappement.
Franchement décu par ce Barstuck sur la 2,0l
A moins de vouloir un echappement silencieux je ne vois pas l'interet.
Pire , quand on relache les gazs et que le moteur tombe a 2500 tr, il se produit une sorte de resonnance désagreable.

Franchement , je prefere 100x le GWR Race.
Si on change l'echappement c'est pour entendre une difference.

Apres je precise que la voiture etait raide neuve (8km).

Un aperçu du silencieux BBR monté cette semaine sur ma mimix

Voilà quelques photos du Barstuck que j'ai pu découvrir sur une ND 2l neuve




J'étais très déçu par cet échappement sport de Mazda. Lire plus haut mon message .

Une vidéo ( si ca marche via Tapatalk et Vimeo...)
C'est au ralenti, j'étais seul lors de l'essai

La vidéo a l'air de bien passer donc une autre de l'intérieur top down a l'arrêt de ce silencieux Bastuck pour Mazda sur ND 2l en jouant un peu de l'accélérateur.

Enregistré avec un iPhone 6s Plus, et Vimeo compresse la vidéo

De l'extérieur je trouve le bruit trop métallique

oui c'est un peu ca.
Le pire etant la résonnance à 2500 tour en deceleration.
J'ai pas pu l'enregistrer mais faite moi confiance , c'est vraiment bizarre pas du tout ce qu'on attend d'un echappement sport.
J'espere qu'après rodage ce silencieux chante mieux car la c'etait un peu la cata

Merci pour les photos/vidéos knarf et Thomas0692