Hello, toujours ce talent de cadreur pour Olivier. Tu as pris des cours chez Kubrick ? Sinon je suis d'accord pour le tableau de bord dans la pénombre ou la nuit, je le trouve magnifique. Je trouve que cela se rapproche de chez Porsche. Un cocorico pour notre designer frenchy Julien Montousse.

Elle a déjà 1.250 km, ce jeudi soir, alors que je ne l'ai que depuis vendredi soir!
Le moteur marche de mieux en mieux !

Toujours pas tâté le haut du compte tour ?

Non, pas encore dépassé 3.500 - 4.000 tr/mn.

Ouah... Quelle discipline !

ben quand tu roules beaucoup, ce n'est pas un problème.

c'est sûr que si tu ne parcours que 2000km/an, ça va être tendu pour rester quasiment 2 saisons à roder l'auto

Hehe, je prends le problème à l'envers: je roule pas mal dans les débuts pour en terminer avec le rodage!

Bon, là, on y retourne: nous allons faire toute la "vieille route" de l'Est de l'île...
(celle qui date d'avant l'autoroute)

Je pense qu'il doit y avoir environ 2 ou 3.000 virages!

Le boxster va prendre la poussière !

Et voilà. La balade était super!

J'ai roulé très cool sur cette petite route où l'on passe rarement la 6 (et encore, j'ai passé la 5 à 1500 tr/Mn).

Retour par l'autoroute, capoté. Grand vent latéral et nous avons roulé à 110 - 160 km/h en variant sans cesse. La voiture est très stable et ne semble pas affectée par le vent latéral (équipée Bridgestone S001).

Vraiment - j'insiste - je trouve la direction parfaite à ces vitesses! Et comme j'avais déjà signalé, ce point milieu "calme" (de la direction) lui permet de filer bien droit même si on fait un micro-mouvement involontaire. C'est vraiment bien!

Cela m'a aussi permis de constater que le bruit est très contenu, sur autoroute.

Par contre (toujours capoté), sur route granuleuse, j'ai trouvé qu'on entendait pas mal de bruit de roulement (pneus)... Pas bien grave.

Elle a 1.430 km en 7 jours.
Je commence à monter à 4.000 tr/mn, à présent... C'est déjà bien vivant.

Capote fermée, tu n'as pas été perturbé par le résonateur ?

Tu as l'air d'avoir établi un programme bien précis pour ton rodage.
Pourrais tu le détailler que je puisse m'en inspirer ?

0000 - 1000 : précaution habituelles de bon sens et pas plus de 3000 tr/mn
1000 - 2000 : ..
2000 - 3000 : ..
...

Capote fermée, j'ai effectivement un léger bruit "Chhhhh" mais je crois qu'il provient de la transmission. On m'a dit que c'était normal, mais du coup, tu me mets le doute? Serait-ce le résonateur?


Pour une fois, j'ai opté pour un rodage style "long et cool":

<1.000 km : <3.000 tr/mn (+500 tr/mn chaque 500 km)
<1.500 km : <3.500 tr/mn
<2.000 km : <4.000 tr/mn (à partir de là, +500 tr/mn chaque 250 km)
<2.250 km : <4.500 tr/mn
<2.500 km : <5.000 tr/mn
<2.750 km : <5.500 tr/mn
<3.000 km : <6.000 tr/mn

Ensuite, faire progressivement quelques pointes à 6.300 - 6.500 tr/mn.
Jusqu'à 5.000km, éviter les fortes charges et hauts régimes constants.

Je ferai moi-même une vidange + filtre vers 3.000 km.
J'ai acheté l'huile Mazda 5W30 chez mon concessionnaire => 5L pour seulement 27,73 euros!
et le filtre 16,64 euros.

Merci pour les infos Olivier

J'ai toujours pas trouvé l'information concernant le point d'arrivée du résonateur dans l'habitacle.
Il est surement derrière le tableau de bord et donc difficilement accessible pour le boucher de l’intérieur.
Sur NC, Chronosgps signale que l'arrivée est au pied du passager.

Mercredi 21/9/16, mon amie et moi sommes allés visiter l'île de La Gomera, qui se trouve à environ 30 km à l'Est de Tenerife. La Mazda MX-5 était bien entendu de la partie!

Un peu avant 8h du matin, nous sommes dans l'attente de monter dans le ferry (1h de traversée):



Coup de chance, la MX est logée à l'étage, avec seulement 4 autres voitures!
Pas de coup de portière à redouter. Le voyage commence donc très bien



8h45, nous quittons le port de Los Cristianos (Tenerife Sud):



Nous croisons le ferry Fred Olsen Express que nous prendrons au retour (pour revenir le plus tard possible).
Il s'agit d'un trimaran en alu très rapide et moderne:



Vers 10h, nous démarrons notre balade en Miata. Ici, petite pose photos.
On aperçoit au loin le Teide (Tenerife, 3.718m d'altitude), tout à gauche sur cette photo:



Un peu plus loin... La MX-5 se prête bien à ce type de balade:



Les routes de La Gomera sont pratiquement toutes comme neuves et le plus étonnant,
très peu fréquentée. Du style une voiture toutes les 10mn seulement!
Le paradis pour moi qui aime rouler à mon rythme!
Pour ce voyage avec passagère, j'ai roulé très cool, car nous voulions profiter des paysages
et faire une cure de "coolotérapie"!
L'extrême douceur et silence de la MX à bas régimes se prêtent à merveille à ce petit jeu.



Qu'est-ce qu'on est bien dans cette petite MX pour les voyages sur routes sinueuses!
La Gomera, évidemment, c'est 100% virages! L'île n'est que montagnes, pics, ravins, montées et descentes...



Une petite vue rigolote presque "par dessous":



A la mi-journée, nous avons choisi un petit restaurant canarien en bord de mer sur la côte Sud.
Viande de chèvre en sauce et pommes de terre "arrugadas" (ridées, cuites dans l'eau de mer ou salée).
Tout ça pour 10 euros par personne.
L'île est si tranquille qu'on pourrait laisser la voiture garée ouverte sans soucis!



A 2 pas du restaurant, le petit port de Valle Gran Rey (vallée du grand roi),
et sa petite plage de sable brun foncé, pas bondée pour un sou, où nous nous sommes baignés et reposés:



Nous avons fait une petite marche à pieds le long de la grande falaise de Valle Gran Rey:



L'après midi nous a offert d'autres routes somptueuses, comme celle que l'on aperçoit à gauche de ce joli pic rocheux:



La voici au zoom:




Et voici une mini vidéo de 1'20" qui montre un extrait de route merveilleux, mais aussi palmiers, montagnes, etc:

https://youtu.be/Mu0Gu7tmarw


Nous avons repris le ferry de 18h et sommes arrivés le sourire aux lèvres à la maison vers 19h30.


Au total, environ 150 km sur l'île.
La MX-5 ND 2.0L (toujours en rodage à moins de 3.000 - 3.500 tr/mn) nous a enchantés durant ce petit voyage touristique. Seuls petits griefs: le coffre réduit et l'absence de boite à gants devant le passager. Mais sinon, l'extrême douceur de son moteur, son silence aux bas régimes, ses Recaro confortables et "médicalement parfaits" pour des heures de voyage (et nous sommes assez agiles pour nous en extraire lors de chaque arrêt), sa légèreté, le dynamisme de son châssis, sa faible consommation (6,5L/100 affichés sur l'écran), le charme de rouler sans toit, la bonne vision offerte par le pare-brise (montants pas trop épais), ses freins puissants et dosables... tout concours à faire de notre voyage une vraie journée plaisir!

Roulant en général sur un filet de gaz à bas régime, j'ai tout de même eu quelques dépassements énergiques à faire, par exemple un bus entre 2 virages rapprochés ici ou un groupe de 4x4 pleins de touristes par là... La voiture - si légère et petite - permet de se transformer en un clin d’œil en mister Hyde et dans ce cas, le châssis et les freins sont là pour assurer!

Nous avons vécu une journée de rêve à son volant dont le plaisir provenait à - je dirais - 50% de La Gomera et 50% de la Miata!

Je songe à y retourner un de ces jours pour rouler sportivement...

Shamalow : Euh je ne pense pas avoir dit cela car je ne sais pas où il est sur un NC FL et n'ayant qu'une NC1. Il est au pied du passager sur une gt86 car je l'ai bouché. Sur la ND il est forcément côté conducteur.

Oui, sur la ND 2.0, il est à gauche du pilote, mais je n'ai pas regardé si on y accède par l'intérieur. J'ai l'impression qu'il est derrière le tableau de bord.

Mais le bruit que j'entendais provient plutôt du tunnel central, il me semble?

Affaire à suivre!