J'étais plutôt parti avec cette idée. A l'automne 2015, j'ai pu essayer les deux à une semaine d'intervalle.
La 2.0 Recaro/Bildstein m'a vraiment déplu côté confort de suspensions, c’est principalement ce qui a conditionné mon choix.

Du coup, je ne regrette rien, puisqu'à ce moment là, c'était la seule possibilité en deux litres que ces sièges et ces amortisseurs.

+10 mx12 !!!!
C'est pas la première fois que je fais ce commentaire en te lisant, mais visiblement, on est sur la même ligne tous les deux !

D'accord aussi.

A+ Gilles, encore plus lambda avec la BVA.

Quand j'aurai fini le rodage, j'expliquerai en détails pourquoi on tombe amoureux de la MX-5 !

J'ai déjà ma petite idée mais je préfère attendre de pouvoir tirer le max du moteur...

Pourtant pour une "sportive", la 2.0 pack sport offre un confort très correct, légèrement meilleur que mon Boxster 981 GTS équipé PASM (suspensions actives), qui est déjà bien confortable pour une sportive.

Cela dépend de l'usage.

Peu de gens se rendent compte qu'en usage sportif sur routes sinueuses, au niveau confort, ce qu'on perd en raideur, on le gagne finalement avec les mouvements de caisse réduits. C'est aussi une forme d'inconfort, que de sentir la voiture tanguer et avoir du roulis...

Le poids contenu de la MX-5 permet un reglage confortable des suspensions tout en ayant la capacité de garder un comportement sportif.

Quand j'ai essayé la 2l , pour ma part je l'ai trouvé tres confortable.
A peine plus ferme que ma 1,5 et pour tout dire j'ai préféré la suspension de la 2l.
Mais je fais parti des conducteurs qui recherchent plus le coté sportif sur la MX-5 qui au demeurant n'est pas une pure sportive.
En tout cas la 2l est tout sauf une caisse raide.

Je ne suis pas d'accord, une voiture trop raide qui sautille de bosse en bosse est inefficace en plus d'être inconfortable

Et bien crois-moi, la 2.0L Bilstein "ne sautille pas de bosse en bosse" !
J'ai de super routes ici mais aussi de mauvaises sur "mes parcours de liaison". La voiture est très efficace sur les mauvaises routes.

Il y a notamment des passages que je connais par coeur et très "piégeux", comme ce virage serré à droite avec juste une vilaine bosse sur le bord droit, en pleine corde. La MX-5 passe bien, sans décoller la roue Arrière ni dévier (au contraire de mon ex BMW 135i quand elle avait encore les RunFlat)...


Ma remarque de tout à l'heure était destinée à faire réfléchir le lecteur: le jugement du confort ne se résume pas à sentir la voiture molle sur les routes dégradées. La réduction des mouvements de caisse est un autre aspect du confort, souvent oublié.

C'est la couleur qui veut ça

j'avais pas fait le rapprochement..... Et t'as vu la date d'inscription au forum ? A une semaine près.....

Ben ouais, c’est comme ça le forum : les rencontres, les vieux couples, c’est chouette.

Salut Footix,
Tu peux monter en gamme pour plus de pêche, j'avoue que pour mon usage actuel pépouse, la 1.5 est suffisante, je ne la qualifierai pas de sportive tant elle est confortable en conduite coulée essentiellement sur du plat. (BBR peut la monter à 160cv...).
J'aimais bien la poussée naturelle en montée de ma vielle et légère 3.2 de 231cv et son frein moteur, ses rangements mais ne la regrette pas.
Le 1.5L me convient pour le moment, je verrai plus tard si ca me chatouille de repiquer aux chevaux vitaminés, trop tôt pour le dire

Elle est très belle vue du dessus ta ND.

Combien de kilomètres ?
Dans trois semaines, météo lorraine oblige, je remise la mienne.