et je réutiliserai

J'adore jeremy Clarkson !
Ce mec est génial, et ses analogies sont à pleurer "...so the result looks awkward, like amateur taxidermy."

Et a chaque fois , je suis à toujours à100% d'accord avec ses points de vue

Je suis une nouvelle fois 100% d'accord avec toi. Et j'ajoute que si la 124 avait eu le 2L je me serai serieusement posé la question de remplacer ma NC que pourtant je kif grave.

J'ai cru comprendre qu'avoir un bouclier mazdaspeed pour NC relevait de la science fiction en France...

Tu veux dire sans doute en France ou Belgique, là où le malus assassine la 2.0L?!
Car en Espagne, ce malus ne touche pas plus la 2.0 que la 1.5 et il serait intéressant de connaître la répartition. Mon concessionnaire vend essentiellement des 2.0L.

C'est bien dommage pour vous, car le moteur 2.0L est une tuerie avec les 1.000 petits kilos de la MX5 ND.

Le malus est un des éléments de coûts supplémentaires mais c'est loin d'être le seul j'en ai dénombré une quinzaine au détriment de la 124 et il y en a une partie qui sont communs à la MX5 et la 124 :

posting.php?mode=edit&f=7&t=26312&p=15939173

On est quand même pas sur un malus de 8000€ ... ça doit compter dans le choix 1,5L/2L mais je trouve dommage de s'arrêter à ça, si on est prêt à faire le chèque de la 2L et en assumer les coûts.

Demain matin départ pour la GRDA, que du bonheur en perspective, ...

GRDA

Grande Réunion Des A...........?

Nonno doit l'avoir dans le désordre, je suppose qu'il parle de la RDGA (Route Des Grandes Alpes)

Nonno, ton lien ne marche pas car tu as donné l'url d'une page d'édition de message...(?)

Pour les coûts de la 124, je ne sais pas, mais entre la MX5 ND 1.5 et la 2.0, les coûts d'utilisations et maintenance sont pratiquement identiques. Avant d'arriver à 8.000 euros de surcout d'utilisation, il en faudra, des millions de kilomètres!

Ah! Profites bien de cette route des Grandes Alpes, un must, je suppose!
Sauf qu'à cette époque, il faut croiser les doigts pour avoir une bonne météo.

La GRosse DAnièla ?
Veinard

toujours d'accord pour battre des records hein

redface is red...
sinon, Nonno semblait parlait de ce lien, plutot : viewtopic.php?f=7&t=26312&start=1170#p15939173

OK, merci NeoBob !

Je reviens surte sur ce que disait Nonno sur les jantes 17 dans son message du 28/6/16 (lien ci-dessus):

"Jantes 17" imposées dès le 2ème niveau de finition (pour moi qui cherchait un prix abordable, la finition dynamique avec 16" est une aubaine). Je sais qu'il y a beaucoup d'aficionados pour les 17" pour l'esthétique mais 17" = Pneus + chers, poids + élevé, conso + élevée, moins de confort, moins de tenue de route, + difficile de laver les arches)"

Je relativise cela car:
- Le profil 45 en jantes 17 reste sportivement raisonnable (flancs de env. 92mm = idem à mon Boxster 981 GTS).
- Ce profil permet quand même à la voiture d'être mieux assise sur ces pneus et de moins "bouger" en conduite rapide ou sportive.
- Le poids n'est guère différent car le pneu taille basse compense un peu le surpoids de la jante. Ne pas oublier que le diamètre extérieur est le même! C'est surtout le vide et le périmètre, qu'on augmente.
- Pour laver les arches (ailes), c'est kif-kif: le diamètre extérieur des pneus est le même.
- Enfin le prix des pneus de grand diamètre a bien baissé. Ainsi, le Toyo T1R est à 83 euros en 17/45 et 63 euros en 16/50. Avec le Michelin Primacy 3, la différence se réduit même à 2 euros!

Pour la casse des turbos à 140.000 km, Nonno indique une réparation de 1.700 euros sur son ex Golf Tsi, mais cela ne revient qu'à 1,2 cts le km, donc je ne sais pas si on peut prendre sa en compte pour l'achat d'une voiture...

Pour ma part, après avoir testé le moteur turbo essence, je suis revenu à l'atmo plutôt pour la progressivité, le caractère, le dosage fin du couple en conduite sportive, le poids, le chant plus "clair", la réponse immédiate et identique à chaque fois (le turbo, selon son humeur, entraine une réponse "variable"), l'huile moins "stressée" (un turbo tourne à 200.000 tr/mn), le poids, le moindre dégagement de chaleur, la différence de caractère par rapport aux turbo-diesels...

Bon ça fait pas mal de raison, déjà !

Pas de photos de MX5 au Mondial. C'est pas spécialement de la mauvaise volonté, c'est juste qu'il n'y en a aucune dans ce foutu salon ! Alors on est bien obligé de se rabattre sur les plagiats

La 124 normale me paraît toujours aussi déséquilibrée et pataude mais on s'y fait doucement, si ça continue dans pas longtemps elle va passer toute seule.

J'ai découvert sur place la SSP America qui est décrite un peu plus haut. J'ai bien aimé la bagagerie ! Et la couleur il faudrait voir en extérieur mais avec cet intérieur pourquoi pas !
Les jantes je n'ai pas fait attention mais d'après ce que je vois rétrospectivement elles me plaisent bien aussi.











Je me suis installé dans la blanche (avant de me rendre compte que l'autre était une SSP), on ne voit pas de différence notable avec une ND.

Chez Abarth :

J'ai oublié l'intérieur de l'Abarth


Et M'sieur Galiffi en direct sur iTélé à 7h45 du matin. Il va peut-être pouvoir être membre d'honneur chez 124france ?